Камера - сгорание
Cтраница 2
Камеры сгорания в поршне обеспечивают получение высоких мощностных и экономических показателей дизелей. При этом сохраняются указанные выше преимущества неразделенных камер сгорания. Кроме того, наличие дополнительных вихревых потоков позволяет снизить давление впрыска и уменьшить число сопловых отверстий в распылителе. Давление начала подъема иглы форсунки в случае применения камер сгорания в поршне составляет 15 - 17 5 МПа, число сопловых отверстий два - пять. [16]
 |
Схема простейшего двухвадытого газотурбинного двигателя. [17] |
Камера сгорания 3 изготовлена из жаростойкого листового материала и имеет трубчатую или кольцевую конструкцию. [18]
Камера сгорания служит для приготовления рабочего агента, подаваемого на лопатки газовой турбины. Рабочий агент приготовляется путем сжигания природного газа в камере сгорания при большом коэффициенте избытка воздуха. [19]
Камера сгорания состоит из следующих основных узлов и деталей: горелочного устройства, которое включает в себя основную, дежурную, запальную горелки и запальную электросвечу поверхностью разряда типа СП-08А; фронтового устройства, состоящего из цилиндрических лопаточных завихрителей, предназначенных для разделения воздуха, поступающего в камеру сгорания, на первичный и вторичный и смешения газа с первичным воздухом. [20]
Камера сгорания должна состоять из первой цилиндрической и второй дополнительной камер увеличенного размера, представляющей стериометрическую форму, сочетающую в себе близкие по размерам полости вращения: шар, цилиндр, эллипсоид. [21]
Камера сгорания 5 снабжена тремя клапанами. Через клапан 4 в камеру сгорания поступает воздух, сжатый в компрессоре. После заполнения камеры клапан 4 закрывается и через клапан 3 из бака / насосом 2 подается определенная порция топлива ( газообразного или жидкого), после чего клапан 3 закрывается. [22]
Камеры сгорания ( КС) дизельных двигателей, используемых наземными транспортными средствами, располагаются в основном в поршне. Впускной канал создает необходимую закрутку воздушного потока для улучшения процессов смесеобразования и сгорания свежего заряда. В случае перехода на газовое моторное топливо, как правило, не имеется технологических возможностей изменения геометрии проточной части впускных органов, и повлиять на характер движения свежего заряда в цилиндре двигателя можно только подбором соответствующей камеры сгорания. [23]
Камера сгорания ( рис. IV-11, а) состоит из корпуса 9 с двумя приваренными воротниковыми фланцами, к одному из которых болтами крепится крышка 4, а к другому - переходный патрубок, подводящий продукты сгорания к газовой турбине. Корпус двумя лапами опирается на пружинные опоры. Вторая пара таких лап размещается на переходном патрубке. [24]
Камера сгорания расположена вертикально, соединяется с входным патрубком газовой турбины с помощью колена и находится в плоскости фиксирующего пункта турбины. Опирается она на качающиеся пружинные опоры. Состоит камера из трех основных частей: корпуса, пламенной трубы и газовой горелки. Корпус имеет съемную крышку с центральным отверстием. Пламенная труба в свою очередь состоит из пламенной тарелки, двух секций с сребренными плитками и смесителя, собранных и отцентрованных в каркасе, на котором подвешены все элементы пламенной трубы. [25]
Камера сгорания оборудована смотровыми окнами и фотодатчиком. Между камерой сгорания и входным патрубком корпуса газовой турбины расположено колено, представляющее собой двойной трубопровод и состоящее из корпуса и обечайки внутри него. Последняя выполнена из двух секций, имеющих телескопическое соединение. Каждая секция подвешена на пальцевых опорах и при температурном расширении может свободно перемещаться относительно корпуса во всех направлениях. По внутреннему трубопроводу проходят продукты сгорания из камеры сгорания в газовую турбину, а между внутренним и наружным трубопроводами - воздух, подаваемый осевым компрессором в камеру сгорания. Колено имеет смотровое окно и лаз для осмотра камеры сгорания. [26]
Камера сгорания при работе находится в тяжелых температурных условиях, и поэтому недопустимы большие температурные перекосы потока продуктов сгорания на выходе из нее. Корпус камеры сгорания испытывает напряжения от внутреннего давления. Жаровая труба, экран, смеситель и фронтовое устройство находятся в контакте с воздухом и продуктами сгорания с температурой от 400 до 1000 С. Кроме того, все внутренние детали камеры сгорания подвержены действию излучения факела, имеющего температуру свыше 1000 С. Большое значение для нормальной работы камеры сгорания имеет правильное распределение первичного и вторичного воздуха. При пульсирующей работе ее возникает вибрация смесителя, лопатки которого от появления трещин в них или в сварных швах прошиваются демпфирующей проволокой. Для создания равномерного поля температур продуктов сгорания на выходе из камеры очень важно иметь равномерные радиальные зазоры по обечайкам жаровой трубы и по фронтовому устройству. [27]
Камера сгорания представляет собой насадочную горелку, помещенную в кольцевом пространстве между керамическим кожухом и керамической трубкой, которая расположена в центре термоэлектронного преобразователя и служит для отвода продуктов сгорания. Часть кольцевого пространства около открытого конца керамического кожуха служит в качестве регенератора тепла, в котором воздух, поступающий в зону горения, подогревается горячими продуктами сгорания. [28]
Камера сгорания, предназначенная для сжигания газообразного топлива в потоке воздуха, выполняется прямоточной с телескопической жаровой трубой и лопаточным завихрителем. [29]
Камера сгорания представляла собой вертикально расположенный калориметр с внутренним диаметром 51 мм и высотой 550 мм, состоящий из пяти отдельных секций высотой ПО мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5