Камера - сгорание
Cтраница 5
Камера сгорания охлаждается регенеративно до степени расширения 8 48, что позволяет проводить испытания на уровне моря без отрыва потока. [61]
 |
Виды потерь удельного импульса. [62] |
Камера сгорания и сопло изготовлены из кобальтового сплава и охлаждаются завесой горючего. Смесительная головка содержит одно кольцо двухструйных двухкомпонентных форсунок. Топливные клапаны отличаются малой массой и низким токопотребле-нием. Время набора двигателем 90 % номинальной тяги составляет 50 мс, время сброса тяги со 100 до 10 % - 20 мс. [63]
Камера сгорания - секционная, имеет 14 пламенных труб, расположенных концентрично вокруг вала в переходном корпусе между компрессором и турбиной. Наличие у каждой пламенной трубы индивидуального силового корпуса, соединенного фланцем с вертикальной торцевой стенкой переходного корпуса, позволяет заменять пламенные трубы без вскрытия корпуса турбины. Между КС имеются пламеперебросные патрубки. Горелочные устройства рассчитаны на газообразное и жидкое ( газотурбинное) топливо. Переход с одного вида топлива на другой осуществляется без остановки ГТУ. [64]
Камера сгорания - трубчато-кольцевая, имеет 20 жаровых труб, расположенных горизонтально и состоящих из двух участков: кольцевого в головной части и основного. Эти участки образуют две зоны горения. Каждая кольцевая труба имеет фронтальную доску с восемью осерадиальными завихрите-лями. Внутренняя стенка этих труб выполнена в виде цилиндра с системой конвективно-заградительного охлаждения, наружная стенка изготовлена двухслойной, черепичного типа с такой же системой охлаждения. Аналогичную конструкцию имеют и основные части труб. Стенка состоит из трех сегментов, соединенных в цилиндр. Каждый сегмент, в свою очередь, составлен из набора сегментных вставок, закрепленных на наружном корпусе. [65]
Страницы: 1 2 3 4 5