Камера - сгорание - дизель
Cтраница 1
 |
Определение основных размеров дизеля. [1] |
Камеры сгорания дизелей по конструктивному оформлению могут быть подразделены на две основные группы: 1) неразделенные; 2) разделенные. [2]
Камера сгорания дизелей с вихревыми камерами ( см. рис. 34 - 8, в) соединяется с вихревой камерой 3 широкой горловиной. Форма вихревой камеры может быть шаровой или цилиндрической; объем ее составляет около 50 % общего объема камеры сгорания. В некоторых случаях вихревую камеру соединяют с пространством, расположенным над поршнем, не одним, а несколькими каналами. [3]
Камера сгорания дизелей второго типа состоит из основной и дополнительной камер. В конце такта сжатия топливо впрыскивается через форсунку в дополнительную камеру, где оно частично сгорает, после чего продукты сгорания и еще не сгоревшее топливо перетекают в основную камеру, где и завершается процесс горения. Хорошее перемешивание топлива с воздухом и полное сгорание полученной смеси у двигателей этого типа достигаются благодаря перетеканию с большой скоростью газов через канал, соединяющий обе части камеры сгорания. Существует несколько разновидностей дизелей с разделенными камерами сгорания, из них наиболее распространены предкамерные и вихрекамерные дизели. Они отличаются друг от друга формой, расположением, объемом дополнительной камеры и сечением канала, соединяющего ее с основной камерой. [4]
Топливо в камеру сгорания дизеля подается насосом высокого давления, который может быть как секционным, так и распределительным. Секционные насосы выполняют рядными или V-образ ными. [5]
Подача топлива в камеру сгорания дизеля осуществляется рядом агрегатов, выполняющих в совокупности несколько функций, главными из которых являются: подача определенной дозы топлива за цикл работы двигателя ( дозирование); подача топлива в определенный момент фазы развития цикла по углу поворота коленчатого вала ( фазирование); обеспечение определенного закона подачи топлива по углу поворота коленчатого вала; распыливание топлива и распределение его по объему камеры сгорания. [6]
Подача топлива в камеру сгорания дизеля осуществляется рядом агрегатов, выполняющих в совокупности несколько функций, главными из которых являются: 1) подача определенной дозы топлива за цикл работы двигателя ( дозирование); 2) подача топлива в определенный момент фазы развития цикла по углу поворота коленчатого вала ( фазирование); 3) обеспечение определенного закона подачи топлива по углу поворота коленчатого вала; 4) распыливание топлива и распределение его по объему камеры сгорания. [7]
 |
Дисперсный состав сажи в отработавших газах дизеля. [8] |
Образование сажи в камере сгорания дизеля представляет собой объемный процесс термического разложения углеводородов топлива в условиях большого недостатка кислорода. [9]
При их подаче в камеру сгорания дизеля под давлением в смеси с дизельным топливом процесс смесеобразования улучшается также за счет быстрого испарения легкокипящей жидкости из топливной смеси, что создает дополнительное возмущение в струе распы-ливаемого топлива. [10]
К моменту самовоспламенения в камере сгорания дизеля находится дизельное топливо, количество которого зависит от продолжительности периода задержки самовоспламенения и интенсивности подачи топлива насосом. В свою очередь продолжительность задержки самовоспламенения определяется сортом дизельного топлива и температурой газов, сжатых в камере сгорания. [11]
При сжигании топлива в камерах сгорания дизелей практически не наблюдается пределов воспламенения смеси, так как каждая капелька топлива имеет весьма большую величину коэффициента избытка воздуха на поверхности своей оболочки, в то время как в центре капельки коэффициент избытка воздуха равен нулю. В этом случае в камере сгорания всегда образуется участок, где величина коэффициента избытка воздуха наиболее благоприятна для воспламенения горючей смеси. [12]
Форсунки предназначены для впрыскивания топлива в камеры сгорания дизелей и их делят на штифтовые - одно-дырчатые и бесштифтовые - многодырчатые. [13]
Форсунка предназначена для впрыскивания топлива в камеру сгорания дизеля в тонкораспыленном виде. Она срстоит из корпуса 14 ( рис. 54), к которому снизу при помощи гайки 17 прикрепляется корпус 16 распылителя. Внутри корпуса форсунки размещаются штанга 13, регулировочный винт 9, детали крепления пружины 12 и фиксации положения регулировочного винта. [14]
Такая температура может быть достигнута в камере сгорания дизеля при скорости вращения коленчатого вала не ниже 100 - 150 об / мин. [15]
Страницы: 1 2 3 4