Ездовая камера
Cтраница 2
Конструкция ездовой камеры характеризуется е основными параметрами - наружным и внутренним диаметра-и и периметром по форме, толщиной стенок, а также изменением г размеров при надувании шины - - величинами вытяжки камеры. [16]
Вентиль ездовой камеры или бескамерной шины - обратный воздушный клапан - предназначен для наполнения, удержания, выпуска воздуха и обеспечения контроля внутреннего давления в шине. [17]
Производство ездовых камер и внутреннего газонепроницаемого слоя бескамерных шин-важнейшая область применения бутилкаучука, в которой он превосходит во многих отношениях натуральный каучук. [18]
Вентиль ездовой камеры или бескамерной шины - обратный воздушный клапан - предназначен для наполнения, удержания, выпуска воздуха и обеспечения контроля внутреннего давления в шине. [19]
Вулканизация ездовых камер отличается от вулканизации покрышек тем, что она производится без специальных варочных камер и при более низком внутреннем давлении. Теплоноситель подается непосредственно в ездовую камеру, что способствует более быстрому прогреву, а следовательно, и вулканизации резины. [20]
В ездовой камере различают беговую и бандажную части. [21]
Для поставки ездовые камеры прессуют или пакуют в кипы не более 50 кг и перевязывают веревкой. К каждой кипе должна быть прикреплена бирка с указанием группы и массы кипы. Покрышки и варочные камеры не упаковывают. [22]
Для вулканизации ездовых камер традиционно применяются индивидуальные вулканизатор... В связи с коротким циклом вулканизации и необходимостью быстрой перезарядки пресс-форм ИВК выпускаются одноформо-вьши. Индивидуальные вулканизаторы располагаются параллельными рядами и для облегчения обслуживания у ста на клип а юте я с некоторым наклоном. В процессе вулканизации ннутрь камеры подается сжатий воздух под давлением 0 7 - 0 8 МП а. Слишком низкое давление может вызвать наплын стенки камеры на вентиль и появление недопрессовок на стенках, а избыточное давление вызывает выпрессовку и локальное утонение по линии разъема пресс-форм. В зависимости от типа каучука и размера камер вулканизация осуществляется при температурах 15Г 190 С с односторонним обогревом со стороны пресс-форм. Из-за низкой теплопроводности каучука при одностороннем обогреве камеры под резиновым основанием вентиля образуется труднопрогреваемая зона, в которой стенка камеры вулканизуется н меньшей степени. Поэтому продолжительность цикла вулканизации определяется необходимостью достижения близкой к оптимуму степени вулканизации резины под фланцем вентиля при отсутствии перевулканизации стенок камеры. [23]
Процессы изготовления ездовых камер, ободных лент, диафрагм для форматоров-вулканизаторов проще и занимают меньший объем в производстве пневматических шин. [24]
Резины для ездовых камер и герметизирующего слоя бескамерных шин. Эти резины должны обладать высокой газонепроницаемостью, малым остаточным удлинением, высоким сопротивлением раздиру, теплостойкостью и хорошей стойкостью к старению. [25]
Резины для ездовых камер грузовых шин изготовляют из смесей, содержащих натуральный ( или изопреновый) и бутадиен-стирольный каучуки или бутилкаучук. Для легковых шин применяют камеры из резин на основе бутадиен-стирольного каучука или бутилкаучука. [26]
При изготовлении заготовок ездовых камер ( рис. 9.14) резиновая смесь в виде ленты с питательных вальцев транспортером подается в загрузочную воронку червячной машины. Ширина ленты автоматически регулируется раздвижными ножами, срезающими резиновую смесь с валка вальцев, в соответствии с режимом работы червячной машины. Выходящий из машины камерный рукав поступает на приемный транспортер 1, а затем на весы 2, контролирующие его относительный вес. С весов камерный рукав поступает в охладительную ванну 5, а затем на рольганг 6 для сушки. Вслед за этим автоматически действующим механизмом 10 в верхней стенке рукава прорезается отверстие под вентиль. На поверхности рукава приспособлением наносится маркировка. Затем рукав проходит через пудрильное устройство 13, где на его поверхность наносится слой талька. После этого рукав разрезается ножом 15, длина заготовки регулируется специальным устройством, дающим импульс ножу. Далее заготовка проходит счетчик 16, по отборочному транспортеру 17 попадает на рольганг контрольных весов 18 и передается на стеллаж. Со стеллажей заготовки подаются к стыковочным станкам и далее на вулканизацию. [27]
Толщина стенки в ездовых камерах в зависимости от типоразмера изменяется от 1 до 4 мм. В настоящее время конструкции ездовых камер совершенствуются в направлении уменьшения толщины стенки до 0 7 мм. [28]
Станок предназначен для закладывания поддутых ездовых камер в автомобильные покрышки при их комплектовании для сдачи заказчику. [29]
 |
Форма копира к копиро-вально-шероховальному станку. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5