Смазочная камера

Cтраница 1

Смазочные камеры ( свободное пространство подшипникового узла) заполняются консистентной смазкой ( табл. 10 - 7) в зависимости от объема камеры и скорости вращения машины. Заполнение смазкой всего объема смазочной камеры ведет к повышению нагрева подшипника и выдавливанию части смазки наружу через лабиринтные уплотнения. Недостаточное заполнение смазкой уменьшает надежность работы подшипникового узла и ускоряет износ подшипника. [1]

Смазочные камеры подшипников заполняют смазкой на г / з их объема. При монтаже в подшипник закладывают 325 г смазки. Добавляют 20 - 30 г смазки в каждый подшипник при малом периодическом ремонте. [2]

Мэханивм состоит на смазочной камеры, сбоку которой установлены две форсунки для распыления сиаэки, бачка для смааки, выполненного совместно со сма-вочной камерой доватора, пнввиоцилИндра подъема механиама, рычаж ной системы и пульта управления. В цилиндре доватора два поршни диаметром 1.120 и 80 мм, соединенные одним штоком, и пружина. Полость цилиндра меньшего диаметра соединяется всасывающей линией через клапан с бачком и нагнетательной линией черва клапан с форсунками. Дозатор имеет регулировочный болт для установки определенной порции впрыскиваемой о камеру смаени. [3]

Вводное устройство электродвигателя серии КОМ 1-го габарита. [4]

В электродвигателях четырехполюсного исполнения смазочную камеру заполняют смазкой на две трети свободного объема, а в двухполюсных - на половину свободного объема. [5]

Установка щеткодержателей на траверсе.| Шариковый подшипник. [6]

Для предотвращения выхода смазки из смазочных камер в тяговых машинах применяют гидравлические ( лабиринтные) маслоуплотне-ния. [7]

Рама тележки тепловоза ТЭМ2. [8]

Смазка подшипников-фитильная, она подается в смазочную камеру насосом, приводимым в движение от шестерни, находящейся на полом валу. Засасывается масло насосом из нижней камеры и подается через польстерную подушку к моторне-осевым шейкам, откуда сливается снова в камеру. [9]

Механизм смазки свечей. [10]

После того как ниппель войдет в смазочную камеру, включают кран подачи смазки. Поршень дозатора, выдавливая смазку, создает давление больше, чем давление сжатого воздуха, подведенного к форсунке. [11]

Якорные подшипники с обеих сторон закрыты крышками, образующими смазочные камеры подшипников. С внутренней стороны двигателя крышки несъемные, выполнены заодно с подшипниковыми щитами; наружные крышки - съемные. Лабиринтные уплотнения исключают вытекание смазки из подшипниковых камер внутрь двигателя и попадание смазки из кожуха тягового редуктора в подшипниковую камеру со стороны привода. Вблизи выхода охлаждающего воздуха из двигателя создается небольшое разрежение, в связи с чем смазка из камеры подшипника 26 может подсасываться внутрь двигателя. Чтобы исключить это, лабиринтное уплотнение подшипника 26 связано каналом 25 с атмосферой. [12]

Это позволяет существенно уменьшить зазоры в сопряжении и объем смазочной камеры, а следовательно, гидроабразивный и гидроэрозионный износ деталей ЦПП. [13]

Смазка 3 5 - 4 0 кг закладывается в смазочную камеру. Заполняют камеру на 2 / з ее объема и на / з свободного объема в передней части буксы. [14]

Смазка 3 5 - 4 0 кг закладывается в смазочную камеру. [15]

Страницы: 1 2 3 4