Канал - подвод
Cтраница 2
Характерным повреждением в автоклавах является также образование трещин в стенках канала подвода пара на уплотнение прокладки. Подача пара в холодный канал вызывает большие термические напряжения во фланце, которые на кромке отверстия со временем приводят к образованию трещин. Для предупреждения таких трещин после ремонта целесообразно по согласованию с заводом-изготовителем осуществить подачу воды на уплотнение прокладки. [16]
Корпус насоса имеет всасывающий ( приемный) и напорный патрубки, каналы подвода к рабочим колесам и отвода от них, переводные каналы ( в многоступенчатых насосах) и др. Вся внутренняя полость корпуса насоса при работе заполнена жидкостью и находится под давлением, за исключением части полости со стороны всаса. [17]
 |
Электрогидравлический с кронштейном. [18] |
Вместе с якорем перемещается скалка 3, сообщая своей кольцевой выточкой канал подвода масла от насоса дизеля с каналом, соединенным трубопроводом с регулятором дизеля. Таким образом, дизель подготовляется к пуску и работе. [19]
Для наглядности основных элементов на рис. 73, а не показаны каналы подвода распыли-ваемой жидкости, системы подвода сжатого воздуха и охлаждающей жидкости, а также узел соединения высокочастотного двигателя с механизмом. [20]
Шатуны, штампованные из легированной стали, имеют стержень двутаврового сечения с каналом подвода масла для смазки поршневого пальца и охлаждения поршня. Кривошипная головка крепится к стержню шатуна четырьмя шпильками. Между стержнем и кривошипной головкой установлена прокладка для регулирования степени сжатия. В поршневые головки шатунов запрессованы втулки, состоящие из наружной стальной обоймы и внутренней бронзовой втулки с прямыми канавками. Для удобства монтажа шатунные болты всех шатунов установлены головками вниз. [21]
Гильза 2 плунжера имеет два отверстия, соединяющих ее внутреннюю полость с каналами подвода топлива в насосе. Около одного из отверстий имеется: вертикалиый паз для фиксирующего гильзу стопора. [22]
 |
Паровая часть прямодеиствующего насоса двойного действия.| Схема взаимного положения паровых поршней и золотников двухпоршневого прямодеиствующего насоса двойного действия. [23] |
Паровпускные клапаны расположены так, что паровой поршень в любом из цилиндров закрывает канал подвода пара при подходе к своему крайнему положению. Вследствие этого оставшийся в полости цилиндра пар подвергается сжатию, играя роль паровой подушки и способствуя более плавной безударной остановке поршней. [24]
Колпак скоростной сушки выполнен из двух раздвижных секций, каждая из которых имеет каналы подвода горячего воздуха и отвода паровоздушной смеси. При обрыве полотна секции раздвигаются механизмом перемещения колпака, оснащенным винтовыми подъемниками с пневмодвигателями. Колпак имеет мостки обслуживания. [25]
Обойму с направляющими лопатками устанавливают в кольцевую проточку корпуса турбины, являющуюся одновременно каналом подвода воздуха на охлаждение обоймы. Обойма центрируется в корпусе при помощи лапок, в которых имеются установочные винты. От поперечного смещения обойму удерживает шпонка, вставленная в шпоночный паз, а сверху - полный штифт, по которому подводят воздух На охлаждение дисков. [26]
В корпусе насоса объединены все неподвижные детали проточной части: всасывающий и напорный патрубки, каналы подвода к рабочему колесу и отвода от них. Вся внутренняя полость корпуса насоса при работе заполнена перекачиваемой жидкостью и находится под давлением. [27]
В корпусе насоса объединены все неподвижные детали проточной части: всасывающий ( приемный) и напорный патрубки, каналы подвода к рабочим колесам и отвода от них, переводные каналы в многоступенчатых насосах и др. Вся внутренняя полость корпуса насоса при работе заполнена перекачиваемой жидкостью и находится под давлением. [28]
Отмечается также необходимость применения терморезистора в виде прямой проволоки, расположенной вдоль продольной оси камеры без провисания, перпендикулярно осям каналов подвода и отбора газа. Такое положение проволоки обеспечивает одинаковые условия теплового баланса при градуировке и эксплуатации терморезистора. [29]
В нагнетательной части имеются канал подвода теплого газа в кольцевую камеру концевого лабиринтного уплотнения, канал слива протечек загазованного масла, канал подвода масла на торцовое уплотнение. Эти каналы стыкуются с соответствующими каналами в крышке корпуса нагнетателя. Герметизация места стыка нагнетательной части пакета и крышки осуществляется резиновыми уплотнитель-ными кольцами, установленными в канавках на хвостовой части пакета. Кроме этих каналов, имеются канал слива масла в корпус подшипника и канал подвода масла на упорный подшипник. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5