Тяговый канат

Cтраница 3

Тяговые канаты, огибающие соответствующие блоки, закреплены на барабанах механизмов опрокидывания и подъема. Выравнивание натяжений канатов выполняется легкодоступным винтовым устройством. [31]

Люлька ЛОКУ. [32]

Тяговый канат 10 предназначен для горизонтального перемещения кабины. Натяжение его осуществляется с помощью болтов, закрепленных в кронштейнах, установленных под полом ка-з бины. [33]

Тяговый канат 3 соединен с рамой тележки зажимами. Для сохранения тягового каната в натянутом положении на конце стрелы смонтировано натяжное устройство, состоящее из блоков, оси которых могу. [34]

Тяговый канат с вагонетками приводится в движение приводом, работа которого в зависимости от профиля трассы дороги осуществляется в силовом или тормозном режиме. На грузовых подвесных канатных дорогах широко применяют приводы с вертикальным расположением приводного и направляющего шкивов. Приводы размещают на погрузочных станциях или в специальных отдельно стоящих приводных помещениях. [35]

Тяговый канат замкнут в кольцо, на станциях он проходит через роликовые батареи входов и выходов, направляющие блоки, приводные блоки и натяжное устройство. На линии тяговый канат поддерживается опорными роликами. Привод и натяжное устройство обычно размещаются на противоположных концах дороги. При автоматическом обводе вагонеток на конечной станции ( при небольшой длине дороги) привод и натяжное устройство размещаются на одной из станций. Длина приводного участка определяется в зависимости от максимального диаметра тягового каната, принятого для сцепного прибора подвесной вагонетки. Кроме того, эта длина зависит также от производительности и профиля дороги. В обычных условиях она колеблется от 6 до 12 км. [36]

Машина для облицовки труб бетоном. [37]

Тяговый канат крепился к бетонным салазкам весом 28 т, на которых закреплялся головной конец трубопровода. [38]

Тяговые канаты соединяют счаливанием. [39]

Тяговый канат при отсутствии вагонеток на опорах лежит на опорных роликах. Ролики имеют направляющие дуги для правильной укладки каната. [40]

Тяговые канаты кабины ( противовеса) лифта должны быть одинаковой конструкции, одного диаметра и иметь одинаковые характеристики. [41]

Тяговые канаты двухканатных дорог должны иметь в наружных слоях прядей проволоки толщиной не менее 1 мм. [42]

Подвеска буксировочной дороги. [43]

Тяговый канат буксировочных канатных дорог в зависимости от их протяженности и разности высот конечных точек принимают диаметром 12 - 30 мм. [44]

Тяговые канаты современных ленточно-канатных конвейеров опираются на блоки, смонтированные подвижно в осевом направлении, что обеспечивает возможность их самоустановки при изменении расстояния между осями канавок ленты, происходящем в результате ее изгиба под действием веса транспортируемого груза. Таким образом, создается весьма подвижный и упругий орган конвейера, хорошо воспринимающий удары крупных кусков транспортируемого груза. Однако подвижное соединение усложняет конструкцию опоры и уход за ней, особенно в зимнее время, когда вода, попавшая в зазоры вертикальных шарниров, замерзает там и препятствует свободному движению блоков. Более простые опоры со стационарными осями блоков применены в конструкции конвейера Дмитровского завода железобетонных конструкций; здесь лента снабжена подвижными башмаками, и поэтому не требуется использование подвижных блоков. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5