Тяговый канат

Cтраница 4

Тяговые канаты монорельсовых и напочвенных дорог, испытанные перед навеской, должны испытываться повторно через каждые 6 мес. Если при повторном испытании суммарная площадь проволок, не выдержавших испытания на разрыв и перегиб, достигает 25 % общей площади поперечного сечения всех проволок каната, канат должен быть снят и заменен другим. [46]

Если тяговый канат закреплен не по оси несущего каната, то при аварийном торможении возникает опасность сбрасывания вагона с несущего каната от одностороннего действия натяжения оставшейся ветви тягового каната. Поэтому необходимо проверять устойчивость вагона в этих аварийных условиях. [47]

Укорачивают тяговые канаты, если расстояние между опорной плитой противовеса и буферной пружиной достигло 50 мм. [48]

Схема механизма передвижения лежки с гибким тяговым органом.| Расчетная схема к определению полного статического сопротивления крановой тс-лежки. [49]

Второй тяговый канат 8 присоединяют к раме тележки 2 с другой стороны. Пропускают канат через направляющий блок 4 и закрепляют снизу барабана 9, При вращении барабана в ту или другую сторону происходит сматывание одного каната и наматывание другого. Тележка перемещается вправо или влево. Второй конец подъемного каната, пройдя через подвижной блок 7 крюковой подвески и другой направляющий блок, закрепляют на барабане механизма подъема. Сначала определяют полное статическое сопротивление передвижению. [50]

Устройство, контролирующее усилие зажатия тягового каната. [51]

Захват тягового каната зажимами вагона перед выходом ее на линию осуществляется во включателе, который состоит из следующих рабочих элементов: подвесного рельса 14; шины 15, открывающей зажимы; нижней направляющей шины 16; верхней направляющей шины 17; устройства 33, контролирующего силу сжатия пружин; скоб 31 и 32 с выключателями, контролирующих правильное положение тягового каната в вертикальной и горизонтальной плоскостях, и выключателя 18, контролирующего правильность положения тягового каната в зажимах. [52]

Диагностирование тяговых канатов и канатов ограничителя скорости, как правило, производится в машинном помещении. Для этого, соблюдая правила техники безопасности и инструкции, из машинного помещения перемещают на определенное расстояние кабину по всей шахте так, чтобы был обеспечен осмотр всей поверхности диагностируемого каната. Канаты проверяют на отсутствие прядей, обрыва пенькового сердечника по всей длине всех канатов, включая участки блоков или канатоведущего шкива до кабины или противовеса ( когда они находятся в крайних рабочих поло. Подсчитывают число оборванных проволок на шаге свивки с учетом поверхностного износа. Полученные данные сравнивают с допустимыми величинами. [53]

Замену тяговых канатов на лифтах с нижним расположением машинного помещения производят следующим образом: маркируют и снимают канаты с канатоведуще-го шкива и блоков. Маркировку производят на канато-ведущем шкиве и на блоках. Перерубают в машинном помещении один из старых канатов, находящийся в крайнем ручье канатоведущего шкива. Новый канат к старому крепят не менее чем двумя зажимами со стороны ка-бинной ветви, так, чтобы остался свободным конец нового каната длиной не менее 2 м, и бандажируют его. Вытягивают новый канат старым на кабину, распассовы-вают старый канат на кабине и запассовывают новый. Прикрепляют новый канат к старому со стороны проти-вовесной ветви и вытягивают новый канат на противовес. [54]

Диаметр тягового каната подбирают по наибольшему натяжению 5 ( фиг. [55]

Диаметр тяговых канатов принимают не более 35 мм, чтобы не увеличивать размеры привода. [56]

Присоединение тягового каната обычно автоматическое при помощи так называемого сцепления с собственным весом ( пример: фиг. [57]

Соединение полумуфт несущего каната. [58]

Монтаж тяговых канатов включает размотку катушек ( бобин) каната, навешивание на опоры, натяжение и соединение ( счаливание) концов. [59]

Крепление тягового каната 4 на кабеле осуществляется с помощью крюка. Для снятия кабелегиба с кабеля необходимо вывести фиксирующую собачку 2 из зацепления с барабаном и закрепить ее кольцом, после чего вращением рукоятки в сторону холостого хода вывести из зацепления с барабаном подающую собачку 9, ослабить захват вращением специального винта и снять его со скобы. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5