Новый канат

Cтраница 3

Под такелажными работами понимают обработку для использования в судовых условиях новых канатов и ремонт старых. К этим работам также относятся сращивание ( соединение) канатов, заделка огонов и коушей, вязание узлов, накладывание марок, изготовление мягких кранцев и швабр, плетение матов. [31]

Если коэффициент запаса прочности нового каната удовлетворяет этому условию, то новый канат можно использовать для замены старых канатов. Если в паспорте лифта имеются данные о заменяемых канатах, то достаточно сравнить разрывные усилия старого и нового канатов. При этом разрывное усилие нового каната должно быть равно или быть более разрывного усилия старого каната. [32]

Число обрывов проволок на длине. [33]

При замене изношенных канатов проверяют правильность запасовки и надежность крепления концов новых канатов, а также обтяжку их рабочим грузом. О замене канатов делают запись в паспорте крана с приложением сертификата на замененный канат. [34]

Затем распассовывают один из канатов на кабине и соединяют его с новым канатом не менее чем двумя зажимами. Запассовывают новый канат на кабине. С помощью старого каната вытягивают новый на противовес, отсоединяют старый канат, распассозывают старый и за-пассовывают новый. Поочередно в указанном порядке заменяют остальные канаты. Убирают лестницу из приямка и ставят редуктор под нагрузку. [35]

Со стреловой лебедки снимают конец грузового каната / и скрепляют с новым канатом 2 мягкой проволокой. Далее с помощью грузовой лебедки старый грузовой канат наматывают на барабан, тем самым протягивая новый канат через все блоки. После этого канаты разъединяют; старый сматывают с барабана грузовой лебедки, а новый закрепляют и наматывают. [36]

НеобходимЬе предварительное натяжение канатов определяется в зависимости от их состояния: различают новый канат и канат, к-рый уже вытянулся под нагрузкой. При работе передачи канаты постепенно удлиняются и провес их увеличивается. При этом уменьшение напряжения т, обусловленное предварительным натяжением каната, частично заменяется увеличением натяжения от увеличения веса провисающей части каната и в тем большей степени, чем значительнее провес каната. Более благоприятные условия для работы каната создаются путем увеличения диаметров шкивов и применения эластичных канатов. При устройстве передачи на расстояния 25 - 30 м устанавливают промежуточные шкивы ( фиг. Применение опорных шкивов, как уже было сказано, ведет к понижению кпд передачи. [37]

На некоторых заводах сначала снимают старый канат и по его длине отмеряют новый канат требуемой длины, после чего навешивают канат так же, как и на новый кран. [38]

К - коэффициент запаса прочности ( значение наименьшего допускаемого коэффициента запаса прочности новых канатов приведено в табл. 1); Р - разрывное усилие каната в целом, принимаемое по ГОСТ или сертификату; S - наибольшее статическое натяжение каната. [39]

К - коэффициент запаса прочности ( значение наименьшего допускаемого коэффициента запаса прочности новых канатов приведено в табл. 1); Я - разрывное усилие каната в целом, принимаемое по ГОСТ или сертификату; S - наибольшее статическое натяжение каната. [40]

В случае необходимости замены каната раскрепляют его неподвижный конец и соединяют с концом нового каната. При вращении барабана лебедки старый канат постоянно снимается с талевой системы и наматывается на барабан лебедки. Одновременно с этим новый канат, разматываясь со своего барабана, следом за концом старого переходит через шкивы талевой системы. Когда конец нового каната, пройдя талевую систему, намотается на барабан лебедки поверх старого каната, свободный конец нового каната крепят как неподвижный конец. Затем разматывают конец нового каната с барабана лебедки и отсоединяют от старого каната. После этого старый канат сматывают с барабана лебедки, а конец нового каната присоединяют к барабану и наматывают на барабан в обычном порядке. [41]

Пеньковыми канатами обвязывают грузы массой до 200 кг, при этом на стропы берут новые канаты первого сорта. [42]

Закрутка каната возможна от сдвигания витков при травлении старого каната с барабана и размотке нового каната с барабана, установленного у приемного моста, сбрасыванием отдельных витков через диск. Чтобы исключить закрутку талевого каната от указанных причин, необходимо при смене каната соединить старый канат с новым при помощи вертлюжка и разматывать канат только снизу с вращающегося на оси барабана. [43]

При оснастке талевой системы обойму МПК-1 следует освободить от стопора, завести четыре витка нового каната на барабан механизма, провести оснастку талевой системы, застопорить обойму и закрепить канат зажимным устройством. [44]

Устройство для предотвращения закручивания грузового каната. [45]

Страницы: 1 2 3 4