Новый канат

Cтраница 4

Далее с помощью грузовой лебедки старый грузовой канат наматывают на барабан, тем самым протягивая новый канат через все блоки. После этого канаты разъединяют; старый сматывают с барабана грузовой лебедки, а новый закрепляют и наматывают. [46]

В зимнее время в ручьях грузовых блоков намерзает лед и загустевает смазка, особенно после запасовки нового каната. Это приводит к выходу каната из ручья блока и попаданию его между ребордой блока и ограждением, в результате чего происходит заклинивание, смятие и износ каната. Причиной такого отказа может быть также заедание ролика скобы ограждения отводного блока датчика усилий, которое происходит при несвоевременной смазке ролика. Поломка реборды отводного блока датчика усилий возникает вследствие ее износа. Этот отказ возникает в результате перекоса оси блока, что обуславливается нарушением кинематической схемы передачи усилия на датчик с помощью отводного блока и тяги. [47]

В целях обеспечения длительной сохранности каната, его продолжительной и бесперебойной работы необходимо соблюдать следующее правило: новый канат вначале подвергать действию небольшой нагрузки, регулярно смазывая его, а затем уже нагружать полным грузом. [48]

Каждый тип прицепного устройства должен обеспечивать прочность закрепленного в нем каната не менее 85 % агрегатной прочности нового каната. [49]

Приспособление для развития каната. [50]

Операция по замене талевого каната не безопасна, особенно при падении свободного конца старого каната и затаскивании вверх свободного конца нового каната. Приспособление крепится к фланцу колонного патрубка. [51]

Приспособление для развития каната. [52]

При замене каната отвязывают неподвижный конец старого каната, к нему привязывают новый и с ходового конца перетягивают в талевую систему новый канат с помощью роликов. [53]

При смене талевого каната операции проводят в следующем порядке: освобождают крепление неподвижного конца талевого каната и сращивают его с концом нового каната на барабане. Затем талевый блок опускают на ротор и прикрепляют его страховым концом. На лебедку буровой установки наматывают такое количество каната, которое достаточно для подачи к барабану передвижной установки. Канат с барабана лебедки сматывают и вручную дотягивают до перемоточного барабана, рабану передвижной установки. Канат с барабана лебедки используется в качестве холостого шкива. [54]

В 1966 г. во ВНИИПТМАШе были разработаны и переданы канатным и краностроительным заводам специальные технические условия на крановые канаты, учитывающие специфику их работы, однако реализации в производстве новые канаты пока не получили. [55]

Страницы: 1 2 3 4