Современный карбюратор
Cтраница 1
 |
Характеристики карбюраторов. [1] |
Современный карбюратор имеет главное дозирующее устройство, обеспечивающее приготовление экономичной смеси для работы двигателя на средних нагрузках, и дополнительные, участвующие в приготовлении смеси для отдельных режимов работы двигателя: пуска, холостого хода, средних и максимальных нагрузок, разгона. [2]
Современные карбюраторы имеют большее количество отдельных регулировок по сравнению с прежними конструкциями. [3]
Современные карбюраторы более автоматичны в своей работе, чем прежние. [4]
Современные карбюраторы работают по принципу пульверизатора. Быстрый поток воздуха в смесительной камере создает около отверстия распылителя разрежение, под действием которого из распылителя вытекает топливо, подхватываемое и раздробляемое струями воздуха; при этом бензин усиленно испаряется. Открытый конец распылителя располагается в суженном месте смесительной камеры. [5]
Современные карбюраторы, применяемые на автомобильных двигателях, имеют главную дозирующую систему и вспомогательные устройства, обеспечивающие приготовление необходимой по составу горючей смеси в зависимости от режима работы двигателя, а также ограничители максимальной частоты вращения коленчатого вала. [6]
Поэтому современные карбюраторы снабжены ускорительными насосами, которые обеспечивают увеличение подачи топлива при резком открытии дроссельной заслонки. [7]
Представителем современного карбюратора для многих моделей мотоциклов среднего класса является К-62. На его базе разработаны модификации, которые отличаются диаметром диффузора и пропускной способностью дозирующих систем. [8]
 |
Характеристики по составу смеси и по расходу бензина одножиклерного карбюратора и карбюратора, обедняющего смесь, с увеличением разрежения в диффузоре. [9] |
Жиклеры современных карбюраторов имеют малое отношение длины калиброванной части к его диаметру. [10]
К современному карбюратору предъявляют следующие требования - тонкое распыливание топлива, хорошее перемешивание его с воздухом и точная дозировка смеси по количеству и составу в зависимости от режима работы двигателя. [11]
В современном карбюраторе эти пары выбрасываются во впускную систему, так что при работающем двигателе они поглощаются. Однако в течение периода горячего прогрева, когда двигатель отключен после работы, пары могут попасть из карбюратора в атмосферу. Количество паров как из топливного бака, так и из карбюратора зависит от летучести используемого топлива и окружающей температуры. [12]
В современных карбюраторах выявляется явная тенденция ставить несколько насадок, до трех включительно. [13]
В современных карбюраторах имеется специальное устройство для получения обогащения смеси при холостой нагрузке и нагрузках, близких к холостой, чего не было в старых карбюраторах. [14]
В современных карбюраторах часто встречаются обогатители смеси, имеющие пневматический привод ( фиг. Цилиндр сообщается в верхней части каналом / с за-дроссельной полостью, а в нижней части через отверстие 7 - с атмосферой. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5