Современный карбюратор
Cтраница 2
В современных карбюраторах регулировка состава горючей смеси, приготовляемой главным дозирующим стройством, осуществляется преимущественно пневматическим торможением топлива. Этот способ широко применяется из-за высокого качества распыливания топлива в воздушном потоке и простоты исполнения системы компенсации смеси. Для улучшения процесса смесеобразования главное дозирующее устройство может иметь два или даже три диффузора. [16]
В современных карбюраторах ( К-88, К-126 и др.) система холостого хода работает не только в режиме холостого хода. Она играет важную роль в исправлении характеристики простейшего карбюратора на режимах средних нагрузок и полной мощности. Достигается это благодаря тему, что система холодного хода постепенно включается в работу главного дозирующего устройства по мере открытия дроссельной заслонки. При этом расход топлива через систему уменьшается. [17]
 |
Схема главного дозирующего устройства с пневматическим торможением топлива. [18] |
В современных карбюраторах регулировка состава горючей смеси, приготовляемой главным дозирующим устройством, осуществляется преимущественно пневматическим торможением топлива. [19]
В современных карбюраторах ( К-88, К-126 и др.) система холостого хода работает не только в режиме холостого хода. Она играет важную роль в исправлении характеристики простейшего карбюратора на режимах средних нагрузок и полной мощности. Достигается это благодаря тому, что система холостого хода постепенно включается в работу главного дозирующего устройства по мере открытия дроссельной заслонки. При этом расход топлива через систему уменьшается. [20]
В современных карбюраторах первое, основное, требование выполняют всегда, а второе, дополнительное, реже, что несколько ухудшает экономичность карбюраторных двигателей. [21]
В современных карбюраторах для облегчения запуска устанавливают воздушную заслонку, управляемую водителем с приборного щитка автомобиля, а в некоторых конструкциях и специальные жиклеры. [22]
В современных карбюраторах состав горючей смеси, приготовляемой главным дозирующим устройством, регулируется преимущественно пневматическим торможением топлива. Этот способ широко применяется из-за высокого качества распыливания топлива в воздушном потоке и простоты исполнения системы компенсации смеси. Для улучшения процесса смесеобразования главное дозирующее устройство может быть с двумя или даже тремя диффузорами. [23]
 |
Схема элементарного карбюратора. [24] |
По принципу работы современные карбюраторы делятся на поплавковые и беспоплавковые. Последние, в свою очередь, могут быть со всасыванием топлива и впрыскивающие. [25]
Поэтому в конструкцию современных карбюраторов включается на со с - ус к о р и-т е л ь, временно обогащающий горючую смесь при резких открытиях дросселя. Впрыск дополнительного топлива, подаваемого насосом-ускорителем, не должен быть слишдом кратковременным, так как процессы увеличения разрежений в диффузоре и особенно прогрев всасывающих труб требуют определенного времени. [26]
Другие же приспособления современных карбюраторов применяются и в смесителях. [27]
 |
Схема одножиклерного карбюратора. [28] |
Несмотря на сложность современных карбюраторов, в основе их лежит простой одножиклер-ный карбюратор. [29]
Учитывая это, на современных карбюраторах устанавливается дополнительное устройство, называемое обогатителем смеси. Обогатитель позволяет сохранять на средних нагрузках состав смеси, обеспечивающий максимальную экономичность, а при переходе на максимальную нагрузку при полностью открытой дроссельной заслонке обеспечить обогащение смеси для получения максимальной мощности. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5