Современный карбюратор

Cтраница 4

Современные карбюраторы имеют ряд устройств и систем, с помощью которых возможно приготовить горючую смесь нужного состава для всех режимов работы двигателя. [46]

Принципиальная схема системы питания карбюраторного. [47]

Карбюраторами называются приборы, приготовляющие горючую смесь. Современные карбюраторы работают по принципу пульверизации. Если над поверхностью бензина, находящегося в открытом сосуде, пропускать струю воздуха, то вследствие падения давления и быстрого удаления образовавшихся паров бензина с поверхности скорость испарения бензина резко возрастет. Поток воздуха, смешиваясь с парами бензина, образует горючую смесь. При большой скорости пропускания воздуха происходит отрыв капелек бензина от поверхности и перемещение их в направлении потока, в результате чего увеличиваются поверхность испарения и скорость перехода бензина в газообразное состояние. [48]

Система холостого хода обеспечивает работу двигателя без нагрузки, особенно при малой частоте вращения коленчатого вала. У большинства современных карбюраторов система холостого хода выполняет одновременно функции компенсационной системы на режимах дросселирования. При отсутствии внешней нагрузки па режиме холостого хода двигатель потребляет небольшое количество смеси, поэтому дроссельную заслонку прикрывают почти полностью. [49]

Карбюратор К-16 А. [50]

При работе на разных скоростных или мощностных режимах состав горючей смеси, приготавливаемой элементарным карбюратором, будет или обогащаться, или обедняться, а двигатель будет работать неустойчиво. Поэтому в современных карбюраторах применен ряд дополнительных устройств, обеспечивающих нормальную ( устойчивую, надежную и экономичную) работу двигателя на всех возможных режимах его работы. [51]

Промышленные ингибиторы ржавления. [52]

Моющие присадки для бензинов. На дроссельной заслонке современного карбюратора могут накапливаться обильные отложения. Эти неполадки особенно ощутимы в автомобилях, двигатель которых часто работает на холостом ходу. Обычно такие отложения имеют форму кольца на стенке корпуса дросселя в зоне дроссельной заслонки и ниже нее в положении холостого хода. При переключении на холостой ход эти отложения могут ограничить доступ воздуха у кромки заслонки, в результате чего получается настолько богатая смесь, что возникает необходимость регулировки или очистки карбюратора. Когда во время холостого хода дроссельная заслонка закрыта, скорость воздуха, проходящего в обход заслонки, может достигать скорости звука, в результате чего тяжелые взвеси, содержащиеся в воздухе, ударяются о стенки корпуса дросселя, дополнительно увеличивая количество отложений. [53]

Простейший ( одножиклерный) карбюратор не обеспечивает требуемого изменения состава горючей смеси при изменении режима работы двигателя. В связи с этим современные карбюраторы имеют дополнительные устройства и системы, устраняющие недостатки простейшего карбюратора. [54]

Конструкция карбюратора в значительной степени определяется типом двигателя, на котором данный карбюратор устанавливается, а также устройством и расположением впускного трубопровода. Во всех случаях к конструкции современного карбюратора предъявляются общие требования - простота сборки и регулировки, доступность к отдельным элементам, компактность и надежность в работе. В соответствии с этим, а также в соответствии с условиями технологии производства обычно корпус карбюратора изготовляют из двух или трех частей, отливаемых из цинкового сплава или чугуна. [55]

Количество горючей смеси, поступающей в цилиндры, регулируется дросселем. Для обеспечения необходимого состава горючей смеси на различных режимах работы двигателя современные карбюраторы имеют дополнительные устройства: главную дозирующую систему, систему холостого хода, экономайзер, ускорительный насос, пусковое устройство. [56]

В эксплуатационных условиях, при работе двигателя в осеннее и особенно зимнее время при коротких ездках, температура охлаждающей воды редко превышает 40 - 50 С. В этих условиях эмульсирование оказывается особенно выгодным. Большинство современных карбюраторов работает с эмульсированием топлива, подаваемого основными жиклерами, а отдельные карбюраторы эмульсируют даже топливо, подаваемое через жиклер насоса-ускорителя. [57]

При этом топливо из поплавковой камеры начинает поступать в распылитель не только через жиклер 5 главной дозирующей системы, но и через жиклер 6 экономайзера, в результате чего горючая смесь обогащается. Степень обогащения зависит от размеров жиклера 6, который выбирается таким, чтобы обеспечить получение горючей смеси мощностного состава. В современных карбюраторах длина толкателя регулируется. [58]

При этом топливо из поплавковой камеры 3 начинает поступать в распылитель через два жиклера 5 и 6 экономайзера, в результате чего горючая смесь обогащается. Степень обогащения зависит от размеров жиклера 6, которые выбирают таким образом, чтобы обеспечить получение горючей смеси мощностного состава. В современных карбюраторах длина толкателя регулируемая. [59]

Карбюраторы, имеющие главное дозирующее устройство с компенсацией смеси и систему холостого хода, обеспечивают экономичную и надежную работу двигателя на малых и средних нагрузках. Однако, чтобы обеспечить все режимы работы двигателя, карбюратор должен иметь обогатительные устройства. Такими устройствами в современных карбюраторах являются экономайзер, эконостат, ускорительный насос и пусковое обогатительное устройство. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5