Каркас - кабина
Cтраница 2
Каркас кабины ( рис. 21) является основным грузонесущим узлом кабины лифта и представляет собой вертикальную О-об-разную раму, включающую в себя верхнюю 1 и нижнюю 2 балки, соединенные между собой вертикальными стояками 3, изготовленными из стали уголкового профиля. В нижней части каркаса закреплена горизонтальная рама пола 4, на которой монтируют подвиж1ной пол и купе кабины. [16]
 |
Сборка кабины лифтов в контейнере.| Извлечение на монтажной площадке кабины лифта из контейнера с помощью башенного крана. [17] |
Каркас кабины собирают на заводе на стенде в кондукторе-контейнере ( рис. 101), в котором установлены нижняя балка с башмаками в двух отрезках направляющих. Эти направляющие, закрепленные в приспособлении на определенном расстоянии друг от друга, служат контрольной базой и обеспечивают необходимую точность сборки кабины. Кондуктор-контейнер устанавливают на сборочный стенд. [18]
Сборку каркаса кабины производят на первом этаже. Для этого устанавливают прочные опоры под нижние швеллеры траверсы на 0 5 м выше порога первого этажа. На опоры укладывают нижнюю траверсу каркаса и раму с предварительно снятыми башмаками. При этом прежде чем вносить траверсу с рамой в шахту, определяют по чертежу и расположению рычагов ограничителя скорости, какой стороной она должна быть установлена по отношению к входу в шахту. Траверсу и раму выверяют по уровню, устанавливают на место клинья ловителей и башмаки с ползунами или роликами. Монтируют стойки каркаса и скрепляют их болтами. На пол кабины временно настилают доски или фанеру. [19]
К каркасу кабины вверху и внизу попарно прикрепляются башмаки, служащие для строгого направления движения кабины, предупреждения ее раскачивания и поворачивания на канатах, а также восприятия нагрузок, возникающих в каркасе при неравномерной ( несимметричной) загрузке кабины. Кроме того, с помощью - башмаков контролируется соблюдение установленных зазоров между подвижной кабиной и неподвижными элементами лифта. В современных типовых пассажирских лифтах в качестве направляющих кабины используют Т - образный металлический профиль. Зазоры между башмаком и рабочими поверхностями направляющей, которую он охватывает с трех сторон, принимаются по глубине шахты 2 мм, а по ширине - в сумме не более 5 мм. [20]
SO - каркас кабины; / / - купе; 12 - отводка для этажных выключателей; 13 - балансир; 14 - дверной контакт кабины; 15 - пусковой кнопочный аппарат; 16 - механическая часть дверного замка; 17 - электрическая часть дверного замка; IX - отводка деревянная для дверного замка; 19 - верхнее коромысло концевого выключателя; 20 - отводка железная для концевого выключателя; 21 - порог кабины; 22 - подпольный контакт кабины; 3-направляющие кабины с деревянными брусьями; 24 - направляющие для контргруза; 25 - клеммовый щиток; 26 - розетка подвесного кабеля; 27 - этажный переключатель; 28 - подвесной кабель; 29 - вышиной аппарат; 30 - противовес; 31 - натяжной грузоограничи-тель скорости; 32 - нижнее коромысло концевого выключателя; 33 - упоры кабины; 34 - приставной портал с дверью; 35 - колода с дверью для глухой шахты; - каркас сетчатого ограждения шахты; 37 - клинья ловителей; 3 - канат ограничителя скорости; 39 - тяга к ловителям. [21]
Горизонтальная рама каркаса кабины вместе с полом называется платформой. Полы в кабинах делают двух типов: подвижные и неподвижные. [22]
Передние стойки каркаса кабины отнесены назад, обеспечивая этим хороший обзор крановщиком всей обслуживаемой площади. На нижние горизонтальные уголки каркаса настилается деревянный пол, покрываемый резиновым изоляционным ковриком. [23]
Деревянные детали каркаса кабины могут быть подгнившими и иметь трещины. [24]
Устанавливают тяги каркаса кабины. Из металлических щитов собирают купе кабины ( рис. 130 а, б), начиная с боковых щитов, расположенных у стояков каркаса. К боковым щитам болтами крепят потолочные. [26]
По конструкции каркаса кабины грузовые лифты делят на одно-каркасные ( обычные) и двухкаркасные. [27]
 |
Сборка каркаса кабины. [28] |
После того как каркас кабины будет собран и проверен, собирают купе кабины. Пассажирские лифты массового производства грузоподъемностью 320 и 500 кг имеют купе с ограждением из листового пластика толщиной 4 мм. [29]
 |
Шаблон для заводки болтов крепления потолочного. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5