Каркас - кузов
Cтраница 3
Стендовые испытания конструкции подтвердили, что каркас кузова при закручивании всегда нагружается незначительно. Существенные напряжения возникают только в балках основания. На рис. 12 изображены составляющие напряжений, зарегистрированных в поперечных балках основания кузова при жестком креплении его к раме шасси. Основание кузова в этом случае имело как поперечные, так и продольные балки. [31]
К типовым повреждениям, встречающимся в каркасах кузовов автобусов ЗИЛ-155 и ЛИАЗ-158 можно отнести ( рис. 77): трещины в балках 5, 9, 10, косынках 4, раскосах 2 и стойках 3 ферм основания; глубокие следы коррозии в боковых косынках /; нарушение клепаных и болтовых соединений; износ отверстий 6, 7, 8 под заклепки; трещины или обломы дуг крыши кузова ( рис. 78) в местах соединения со стойками оконных проемов; облом концов стоек оконных проемов или вырывы вкладыша в местах соединения с подоконным поясом; трещины на концах стоек окон в местах соединения со стойками боковины; перекос оконных проемов; обломы и вырывы на подоконном поясе; вырывы вкладыша шпангоута; трещины или обломы в местах соединения вкладыша со шпангоутом; погнутость шпангоута. [32]
Рама представляет собой неотъемлемую часть кузова, так как каркас кузова и облицовка приварены к ней. Таким образом, рама является остовом моторной коляски, на котором смонтированы остальные ее узлы и агрегаты. [33]
При заводском ремонте вагон почти полностью разбирают, кроме рамы, каркаса кузова, цельнометаллических стен, крыши и некоторых других узлов. При всех видах периодического ремонта вагоны приводят в надлежащее техническое состояние, обеспечивающее до следующего периодического ремонта исправную их работу в поездах и сохранность перевозимых грузов. [34]
В кузовах с несущим наружным листом ( пола, стен и крыши) безраскосный каркас кузова, состоящий из набора стоек, балок пола, дуг и продольных балочек, служит элементом жесткости. [35]
Кузов автобуса представляет собой цельнометаллическую пространственную конструкцию, состоящую из каркаса основания, каркаса кузова, внутренней и наружной облицовки, пола, окон, дверей, устройств вентиляцииг отопления и специального оборудования. Устройство каркаса основания и каркаса кузова рассмотрено в главе VI Ходовая часть. [36]
 |
Замок передней правой двери. [37] |
С помощью передних 6 и боковых 2 кронштейнов как передний, так и задний бамперы крепятся к каркасу кузова. [38]
 |
Приспособление земли. Груз давит на рукоятку. [39] |
Две оттяжки 2, удерживающие кронштейн в наклонном положении ( 40 - 45), жестко соединяют верх кронштейна с каркасом кузова и двумя миллиметровыми шипами - с рамой автомобиля. [40]
Две оттяжки 2, удерживающие кронштейн в наклонном положении под углом ( 40 - 45), жестко соединяют верхнюю часть кронштейна с каркасом кузова и двумя миллиметровыми шипами с рамой автомобиля. [41]
Подготовка листового железа для облицовки кузова состоит в раскройке железа, сварке некоторых его листов в стык ( во избежание получения большого числа швов при облицовке каркаса кузова), в правке заготовленных листов и в подготовке отверстий для отбивки. Раскройка железа производится гильотинными ножницами. Сварка производится электросварочными аппаратами; для этого между краями листов прокладывают проволоку толщиной до 1 мм и устанавливают шов листов между электродами аппарата. [42]
При ремонте металлического кузова работы, связанные с ремонтом и изготовлением деталей из тонколистового металла, как правило, относятся к жестяницким работам, а ремонт элементов каркаса кузова автобуса и разборочно-сборочные работы - к слесарным. [43]
Для указанных применений упрочненного стеклопластика наиболее подходящей оказалась листовая формовочная композиция ( ЛФК) со связующим, обладающим малой усадкой, поскольку его использование позволило вводить в панели при формовании стальные накладки, предназначенные для механического крепления панелей к каркасу кузова. Таким способом был устранен ряд достаточно трудоемких операций на сборочном конвейере ( ЛФК обсуждается в гл. [44]
 |
Передвижная кислородораздаточная рампа. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5