Каркас - покрышка
Cтраница 1
Каркас покрышки Р с меридиональным расположением кордных нитей при нагружении внутренним давлением стремится увеличиться по диаметру. Длина брекера, образованного из малорастяжимых кордных нитей, имеющих почти окружное направление, практически не меняется и, таким образом, брекер определяет конфигурацию шины и начальные напряжения в ее деталях от внутреннего давления. С увеличением степени поджатия каркаса брекером усилия в кордных нитях каркаса уменьшаются. Наибольшая разгрузка нитей - каркаса происходит по центру беговой дорожки. [1]
Каркас покрышки является основной силовой частью шины и изготовляется из нескольких слоев прорезиненной прочной ткани - корда. В зависимости от расположения нитей корда в каркасе шины подразделяются на диагональные и радиальные. [2]
Каркас покрышки является основной силовой частью шины и изготовляется из нескольких слоев прорезиненной прочной ткани - корда. В зависимости от расположения нитей корда в каркасе различают шины диагональные и радиальные. Последние более перспективны, так как обеспечивают большую устойчивость автомобиля и лучшее сцепление с дорогой. [3]
Каркас покрышек обычно в 2 - 3 раза долговечнее протектора; если оберегать каркас от повреждений в эксплуатации, то он в состоянии выдержать за время своей службы двух-трехкратное возобновление протектора. [4]
 |
Шина и камера с вентилем. [5] |
Каркас покрышки является основной сило-в r i часть. На каркас наложен протектор, рабочая часть которого называется беговой дорожкой. Для лучшего сцепления с дорогой на беговой дорожке нанесен рельефный рисунок. На покрышках указывается размер ( первое число-ширина профиля, второе-внутренний диаметр в дюймах или миллиметрах), завод-изготовитель, год и месяц изготовления, номер покрышки. [6]
Каркас покрышки и брекер состоят из нескольких наложенных один на другой слоев прорезиненного корда и резиновых прослоек. [7]
Нетрадиционный каркас покрышек в этом случае состоит из наложенных на барабан слоев корда с радиальным и диагональным расположением нитей. [8]
 |
Основные детали автомобильной покрышки. [9] |
Каркасом покрышки называется ее резино-тканевая часть, состоящая из нескольких слоев корда, обложенных резиной, и резиновых прослоек ( сквиджей) между некоторыми слоями корда. [10]
Прочность каркаса покрышки зависит от числа слоев корда. [11]
Влажность каркаса покрышек с местными повреждениями проверяют в зоне ремонта электровлагомером типа ИШП-2 ( см. гл. [12]
Сборка каркасов покрышек с двумя бортовыми и одним дополнительным крыльями в борте производится на секции поточной линии сборки индекс ( 522.012, включающей восемь операционных станков. [13]
Излом каркаса покрышки и перетирание нитей корда происходит от пониженного давления в шине. Если при нормальном давлении беговая дорожка шины не деформируется и имеет равномерный износ по всей рабочей поверхности, то с понижением давления шина нагревается, середина беговой дорожки выгибается внутрь и края быстро изнашиваются. [14]
В каркасе покрышек Р резина испытывает значительные деформации. В диагональных покрышках, как отмечалось выше, деформация каркаса связана в основном с изменением углов между перекрещивающимися кордными нитями, поэтому растяжение резины в одном направлении сопровождается сжатием в перпендикулярном направлении. В каркасе покрышек Р возможны большие, чем у диагональных покрышек, деформации растяжения в окружном направлении и деформации сдвига вдоль нитей корда. Поэтому резина каркаса должна обладать высокой усталостной выносливостью. [15]
Страницы: 1 2 3 4