Собранный каркас

Cтраница 2

Автоматизированная поточная линия заготовки деталей и сборки покрышек типа Р. [16]

Я - транспортная система для каркасов покрышек; 10 - рольганг для приема автоматически снятого с барабана собранного каркаса покрышки; и - рольганг для подачи каркаса на вторую стадию сборки; IS - питатель для горячих протекторов; 13 - монорельс транспортной системы; 14 - станок для изготовления брекерных браслетов; is - станок для второй стадии сборки покрышек. [17]

Барабаны поднимают в горизонтальном и наклонном положениях; к последнему способу прибегают, когда барабан поднимают в габарите собранного каркаса, так как обычно барабан имеет длину большую ширины каркаса, считая по фронту котла. [18]

Каркасная конструкция щитов позволяет при изготовлении на заводах-изготовителях применить единую последовательность сборки элементов щитов, предусматривающую монтаж аппаратуры и проводок на частично собранном каркасе с последующей доработкой его. [19]

Степень защиты щитов, стативов.| Варианты окраски щитов. [20]

Каркасная конструкция щитов позволяет при изготовлении на заводах-изготовителях применять единую последовательность сборки элементов щитов, предусматривающую монтаж аппаратуры и проводок на частично собранном каркасе с последующей его сборкой. [21]

Полуплоский станок с мягкой диафрагмой для сборки шин Р фирмы Пирелли показан на рис. 9.28. На первой стадии сначала собирают каркас и заделывают крылья, затем собранный каркас экспендируют, надувая диафрагму и одновременно сдвигая борта покрышки. На второй стадии на формованную покрышку накладываются брекер и протектор. [22]

Вторая стадия сборки радиальных покрышек в данном случае состоит из следующих операций, выполняемых на втором, эластичном сборочном барабане 12 второго сборочного станка с d C dK: ж - установка и центрирование собранного каркаса 11 покрышки на эластичный сборочный барабан 12 с подвижными фланцами 13; з - формование каркаса и надевание брекерно-протекторного браслета 15; и - опрессовка и прикатка брекерно-протекторного пояса к каркасу покрышки; / с - снятие сформованной покрышки с эластичного барабана 12, транспортирование сформованной покрышки на вулканизацию. [23]

Применение клееных конструкций в самолетах фирмы Boeings. [24]

Процесс изготовления отсеков сотовой конструкции состоит из следующих основных операций: предварительная сборка и подгонка деталей; очистка, обезжиривание и прикатка пленки; установка и фиксация в приспособлении нижней обшивки лонжерона, нервюр, сотового заполнителя, законцовочного стрингера и вкладышей; установка и фиксация верхней обшивки на собранный каркас; установка самонарезных винтов крепления угольников к лонжерону; герметизация приспособления и создание необходимого вакуума; склеивание отсека в обогреваемой камере под избыточным атмосферным давлением; выгрузка приспособления из камеры, охлаждение и распрессовка, сверление и зенкование отверстий в местах соединений обшивки с лонжероном, нервюрами и законцовочным стрингером. Предварительную и окончательную сборку отсеков ведут в специальных приспособлениях, состоящих из ложемента, каркаса, прижима, резинового жгута и покрывала. [25]

Далее детали протектора транспортной системой 9 направляют на верхний или нижний рольганг 10 питателя, с помощью которого их накладывают на каркас покрышки. Собранный каркас транспортной системой подают на вторую стадию сборки на барабан сборочного станка 11, где происходит формование каркаса и производится наложение слоев кордбрекера, подаваемых поворотным питателем, установленным на рольганге 12 для передвижения беговых деталей протектора. Собранные покрышки с участка сборки отбирают транспортной системой и подают на вулканизацию. [26]

Размечают две окружности радиусами, равными радиусам центральной и внешней кольцевых рам крыши. Собранный каркас устанавливают на ранее смонтированную внешнюю кольцевую раму, приваренную к поясу внутреннего корпуса. [27]

Вырубка профиля каркаса с образованием замка в сочленении сторон производится на специальных штампах. Собранные каркасы рихтуют для выравнивания сторон и углов. Крепление листовых накладок производят винтами с гайками, заклепками или сваркой. Вид антикоррозийного покрытия выбирают в зависимости от используемых материалов. [28]

Приспособление для склеивания каркасов-шпу-лей из миканита. [29]

Укладка миканита производится до достижения полной толщины гильзы, причем поверхность полос и боковые стороны щек обильно смазываются клеем БФ-4. Собранный каркас высушивается в течение б час. С, а затем клей БФ-4 подвергается полимеризации в течение 4 час. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5