Картер - дизель
Cтраница 1
Картер дизеля отлит из алюминиевого сплава и состоит из двух половин: верхнего и нижнего картера. Соединение обоих картеров происходит с помощью сшивных болтов. Для крепления дизеля к фундаменту верхний картер-имеет лапы коробчатого сечения. В передней части картера расположен фланец для крепления нагнетателя. Задняя сторона картера соединяется с носком, дизеля. [1]
Картер дизеля из алюминиевого сплава, состоит из верхней и нижней половин. [2]
Картер дизеля отлит из алюминия. [3]
Картер дизеля туннельного типа, что обеспечивает высокую продольную жесткость. [4]
На картер дизеля ( рис. 131) устанавливают блок цилиндров и на подшипниках укладывают коленчатый вал. Картер представляет собой чугунную отливку корытообразной формы, нижняя часть которой является масляной ванной. [5]
Сетки картера дизелей, жалюзи боковые и верхние, трубки сливные форсунок дизелей и коллекторов тепловозов - снятие и установка. [6]
Открытие картера дизеля, проверка подтяжки и шплинтовки подшипников и, если необходимо, регулировка. [7]
Вентиляция картера дизеля осуществляется через трубку, соединяющую полость картера и головки цилиндров со всасывающим патрубком нагнетателя. [8]
В картере дизеля имеются специальные опоры, на бронзовые вкладыши которых укладывают стальной коленчатый вал. Исключение составляет коленчатый вал, установленный на дизеле 2Д100, отлитый из специального высокопрочного чугуна. [9]
На картере дизеля укреплен корпус турботрансформатора ГТК-ПТ, который, кроме того, имеет две боковые опоры на раме агрегата. [10]
 |
Блок дизеля Д50. [11] |
Блок и картер дизеля являются редко сменяемыми деталями и при текущем ремонте с тепловоза их не снимают. Тем не менее они всегда находятся в запасе любого депо, где производят большой периодический и подъемочный ремонты тепловоза крупноагрегатным методом. В основном блок и картер заменяют при заводском ремонте тепловозов. [12]
Заливают в картер дизелей В2 и УД6 два-три ведра масла, подогретого до 50 - 80 С. При этом в бак заливают соответственно на 2 - 3 ведра масла меньше, чем положено по норме. [13]
Чем отличается картер дизеля типа УД6 от картера дизеля типа В2 и какие агрегаты на нем устанавливают. [14]
Масло из картера дизеля поступает для охлаждения в теплообменник 32, а вода - в секции холодильника, где охлаждается воздухом, проходящим между трубками в секциях. [15]
Страницы: 1 2 3 4