Cтраница 1
Картер компрессора ФВ6 отлит отдельно от блока цилиндров и присоединен к нему с помощью фланца шпильками. Наружная поверхность цилиндра имеет ребра для охлаждения воздухом. Фланец для крепления цилиндров искусственно расширен, так как вал компрессора, собранный с кривошипно-шатунным механизмом, вводится в картер через этот фланец. [1]
Картер компрессора ФВ6 отлит отдельно от блока цилиндров и присоединен к нему с помощью фланца шпильками. [2]
Картер компрессора, всасывающие и нагнетательные полости, кла-панн ые гнезда и коллекторы тща тельно очищают и промывают от литейного песка, грязи и окалины. Очистку производят шаберами, скребками или стальными щетками. Очистке подвергают также и закрашенные внутренние поверхности компрессора, так как под краской иногда остается литейный песок. [3]
Картер компрессора 2ФВ - 6.5 отлит отдельно от блока цилиндров и присоединен к нему с помощью фланца шпильками. Фланец для крепления цилиндров искусственно расширен, так как при сборке вал компрессора, собранный с кривошипно-шатунным механизмом, вводится в картер через этот фланец. Шатуны стальные, штампованные двутаврового профиля. Нижняя разъемная головка шатуна залита баббитом, а в верхнюю запрессована втулка. Шатун с поршнем соединен посредством плавающего поршневого пальца, который удерживается от осевого перемещения пружинящими кольцами, вставленными в специальные канавки тела поршня. Поршень имеет два уплотнительных и одно маслосбрасывающее кольцо. Смазка для всех мелких компрессоров барботажная. [4]
Картер компрессора литой чугунный. В торцовых стенках его имеются две расточки под подшипники коленчатого вала. К задней торцовой стенке крепится корпус масляного насоса. Цилиндры также чугунные, отлитые заодно с водяными рубашками. [5]
Картер компрессора - сварной, выполнен в виде закрытой коробки с отъемными боковыми крышками и вставной втулкой цилиндра первой ступени масляной системы. [6]
Картер компрессора представляет собой чугунную отливку коробчатого сечения с механически обработанными местами для установки цилиндров ( или блоков цилиндров), коленчатого вала и кронштейна вентилятора. Картер 11 снизу закрывается поддоном 13, являющимся резервуаром для масла. [7]
Картер компрессора имеет боковые закрывающиеся люки для осмотра шатунно-кривошипного механизма. [8]
Картер компрессора чугунный, литой. [9]
Картер компрессора - литой, имеет герметически закрываемые окна, через которые есть доступ к шатунно-кривошипному механизму. На картере установлены V-образно, попарно четыре цилиндра воздушного охлаждения. [10]
Картер компрессора имеет верхнюю съемную крышку с пробкой для заливки масла. [11]
Картер компрессора, цельнолитой, с двумя герметически закрывающимися люками с каждой стороны для осмотра шатунно-кривошипного механизма. [12]
Картер компрессора имеет боковые закрывающиеся люки для осмотра шатунно-кривошипного механизма. [13]
Картер компрессора чугунный, литой. [14]
Картер компрессора - литой, имеет герметически закрываемые окна, через которые есть доступ к шатунно-кривошипному механизму. На картере установлены V-образно, попарно четыре цилиндра воздушного охлаждения. [15]