Картер - компрессор
Cтраница 3
На картере компрессора смонтированы два цилиндра I и II ступеней, промежуточный воздухосборник водяного охлаждения и масляный шестеренчатый насос, обеспечивающий смазку шатунов коленчатого вала. [31]
На картере компрессора установлены по осевой линии два цилиндра - низкого и высокого давления, имеющие рубашки для циркуляции охлаждающей воды. Смазка цилиндров осуществляется под давлением от шестеренчатого маслонасоса. [32]
На картере компрессора смонтированы три блока цилиндров; два блока цилиндров I ступени и один блок II ступени. Спаренные блоки цилиндров имеют рубашки для водяного охлаждения, подводимого от водопроводной магистрали, и закрытые клапанные коробки. [33]
На картере компрессора смонтированы два цилиндра I и II ступеней, промежуточный воздухосборник водяного охлаждения и масляный шестеренчатый насос, обеспечивающий смазку шатунов коленчатого вала. [34]
На картере компрессора установлены по осевой линии два цилиндра - низкого и высокого давления, имеющие рубашки для циркуляции охлаждающей воды. Смазка цилиндров осуществляется под давлением от шестеренчатого маслонасоса. [35]
 |
Характеристики ротационного компрессора при работе на R12.| Компрессор ФГрВ-175 бытового кондиционера. [36] |
В картере компрессора поддерживается давление всасывания. Просос всасываемого пара через статор электродвигателя обеспечивает нормальный температурный уровень обмотки. [37]
В картере хладонового компрессора, в частности у многооборотных машин, допускается повышение температуры до 50 С. При такой температуре вязкость раствора хладона - масла приближается к вязкости чистого масла, так как содержание хладона в нем становится незначительным. При длительном останове компрессора, работающего на хладоне-12, масло в картере поглощает ( растворяет) большое количество парообразного хладона. Пуск компрессора в этом случае необходимо производить осторожно, ке допуская длительной работы с закрытым всасываюгдим вентилем. В противном случае возможно всасывание масла из картера и унос его в систему. Унос масла из компрессора потоком хладагента и отсутствие маслоотделителей на установках, работающих на хладоне-12, заставляют создавать условия для возврата масла из системы в картер компрессора ( см. гл. [38]
В картере хладонового компрессора, в частности у многооборотных машин, допускается повышение температуры до 50 С. При такой температуре вязкость раствора хладона - масла приближается к вязкости чистого масла, так как содержание хладона в нем становится незначительным. При длительном останове компрессора, работающего на хладоне-12, масло в картере поглощает ( растворяет) большое количество парообразного хладона. Пуск компрессора в этом случае необходимо производить осторожно, не допуская длительной работы с закрытым всасывающим вентилем. В противном случае возможно всасывание масла из картера и унос его в систему. Унос масла из компрессора потоком хладагента н отсутствие маслоотделителей на установках, работающих на хладоне-12, заставляют создавать условия для возврата масла из системы в картер компрессора ( см. гл. [39]
Станина и картер компрессора выполнены разъемными, плоскость разъема проходит вдоль оси коленчатого вала. [40]
Рама и картер компрессора являются самыми массивными и дорогими частями компрессора. Наиболее часто встречающиеся дефекты рамы-разработка ( чрезмерная выработка) гнезд вкладышей коренных подшипников, срыв резьбы в шпилечных отверстиях, отрыв приливов, фиксирующих положение крышек валовых подшипников в гнезде, трещины в днище рамы. [41]
Запрещается промывать картер компрессора дизельным топливом или керосином. Пары керосина ( топлива) со сжатым воздухом представляют взрывчатую смесь и могут быть причиной взрыва компрессора. [42]
Рама - картер компрессора - чугунная литая коробчатой формы. Нижняя часть рамы служит сборником отработанного масла. В поперечных перегородках рамы размещены коренные подшипники. Со стороны привода установлены два упорных подшипника. Направляющие крейцкопфов прикреплены с обеих сторон рамы при помощи вертикальных фланцев и опираются на фундамент посредством качающихся опор. Число шатунных шеек коленчатых валов равно числу рядов. Шатунные шейки расположены попарно с разворотом на 180 с одной общей щекой. [43]
Станины и картеры компрессоров. [44]
ВМ в картер компрессора, автоматизация такого компрессора рассмотрена выше; конденсатор Кд водяного охлаждения ( устройства для поддержания давления конденсации не показаны, хотя при необходимости их можно применить); испаритель И внутритрубного кипения с рассмотренной выше системой питания через ТРВ; парожидкостной регенеративный теплообменник То, в котором происходит переохлаждение жидкого хладагента, подаваемого к терморегулирующему вентилю; теплообменник То2 для дополнительного, более глубокого переохлаждения жидкого хладагента в результате испарения специально подаваемого небольшого количества хладагента; теплообменник То3, в котором температура сжатого в компрессоре первой ступени пара снижается вследствие охлаждения водой. [45]
Страницы: 1 2 3 4