Картер - коробка
Cтраница 2
Шлйцевое соединение, размещенное в удлинителе картера коробки, смазывается таслом, находящимся в картере. [16]
 |
Коробка передач автомобиля ГАЗ-53А. [17] |
Рьгеаг переключения передач располагается на крышке картера коробки или реже на рулевой колонке под рулевым колесом. [18]
Долить масло ТС - 14 5 в картер коробки и в картер механизма дистанционного переключения передач. [19]
Для слива масла необходимо: очистить поддон картера коробки и гидротрансформатора от грязи; установить специальный поддон под коробку; вывернуть магнитную пробку и слить масло из поддона; через отверстие в нижней части картера поочередно вывернуть две пробки насосного колеса и слить масло из гидротрансформатора. При заправке необходимо: залить через отверстие маслоизмерительного стержня около 10 л масла, пустить двигатель и 2 - 3 мин поддерживать режим холостого хода; после этого при работе на холостых оборотах долить 5 л масла и, подождав 1 мин, выключить двигатель и проверить уровень масла, при необходимости долить. [20]
Необходимо проверить отсутствие загрязнения масляных каналов в картере коробки отбора и промыть картер промывочным маслом. [21]
На автомобиле ГАЗ-51А устанавливается четырехступенчатая, трехходовая коробка передач Картер коробки чугунный, крепится к картеру сцепления. Коробка также имеет ведущий ( первичный) вал, вращающийся на двух шариковых подшипниках, и ведомый ( вторичный) вал, вращающийся на роликовом и шариковом подшипниках. На шлицах ведомого вала установлены каретки четвертой-третьей и второй-первой передач. Кроме того, на ведомом валу находятся вилка карданного вала, шестерня привода спидометра и фланец крепления барабана ручного тормоза. [22]
 |
Механизм переключения передач. 7 - рычаг, 2, 3 - штоки, 4 - валик, 5, С - вилки, 7 - пружина, S, 9 - шарики. [23] |
Механизм переключения передач ( рис. 13) установлен на картере коробки. [24]
Для снятия картера коробки необходимо, отвернув гайки шпилек крепления картера коробки к картеру сцепления, завернуть два болта M8xl 25 длиной не менее 40 мм в резьбовые отверстия картера коробки и установить оправку / ( рис. 185) в корпус дифференциала. [25]
В качестве примера на рис. 236 показана планировка автоматической линии картера коробки скоростей ( ЗИЛ), состоящая из двух участков, между которыми расположен автоматический накопитель. Линия, созданная СКБ-1, имеет два параллельных потока на первом участке и три на втором. [26]
Задний конец вала 2 опирается на шариковый подшипник 3 в картере коробки. Шестерня 4 первичного вала, изготовленная заодно с валом, находится в постоянном зацеплении с шестерней 24 блока шестерен промежуточного вала. [27]
После слива отработавшего масла из коробки передач и раздаточной коробки в картеры коробок заливают по 1 5 - 2л керосина. После этого поднимают домкратом одну сторону ведущего моста. Передний ведущий мост выключают. Запускают двигатель и дают ему поработать 2 - 3 мин на малых оборотах при включенной первой передаче в коробке передач и понижающей передаче в раздаточной коробке. Затем двигатель останавливают и сливают керосин. Промыв таким образом коробки, заливают в их картеры трансмиссионное масло до установленного уровня. [28]
Определив толщину прокладки, установить ее в расточку под подшипник в картере коробки. При сборке коробки передач во избежание выкатывания шестерен полуосей из коробки дифференциала в полость коробки передач необходимо обязательно установить оправку М9840 - 854 в шестерню полуоси и не вынимать ее до полной сборки коробки передач, сборки ее с двигателем и установки шарнирных валов на автомобиле. [29]
Определив толщину прокладки, установить ее в расточку под подшипник в картере коробки. Внимание: при сборке коробки передач во избежание выкатывания шестерен полуосей из коробки дифференциала в полость коробки передач обязательно установить оправку М9840 - 854 в шестерню полуоси и не вынимать ее до полной сборки коробки передач, сборки ее с двигателем и установки шарнирных валов на автомобиле. [30]
Страницы: 1 2 3 4