Картер - коробка
Cтраница 3
Масляный насос 12 ( рис. 150) подъемного механизма автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 укреплен на картере коробки / отбора мощности, который крепится к коробке передач с правой стороны. [31]
Первичный вал коробки перемены передач на двух шариковых подшипниках, из которых задний установлен в передней стенке картера коробки и воспринимает осевые и радиальные нагрузки. Второй подшипник помещается в маховике двигателя. [32]
Первичный вал коробки передач вращается на двух шариковых подшипниках, из которых задний установлен в передней стенке картера коробки и воспринимает осевые и радиальные нагрузки. Второй шарикоподшипник помещается в маховике двигателя. [33]
Для тракторов, оборудованных коробкой передач с гидроподжимными муфтами, не рекомендуется заливать дизельное топливо для промывки в картер коробки. [34]
Как видно, вероятность возникновения неполадок в системе управления головок, а следовательно, простоев по вине линии картера коробок скоростей в шесть раз выше, чем на линии блока, а среднее время устранения неполадок почти в три раза больше. [35]
При техническом обслуживании № 1 производится смазка шарнирных соединений механизма управления коробкой передач, проверка уровня масла в картере коробки и проверка крепления коробки. [36]
 |
Напрессовка подшипника на ведомый вал.| Запрессовка сальника в горловину удлинителя картера коробки передач с помощью оправки. [37] |
При отсутствии стенда можно производить сборку ко робки, закрепляя ее в тисках, но при этом не следуе-закреплять картер коробки за его опоры. [38]
После определения толщины регулировочного кольца разъединяют картеры сцепления и коробки передач, снимают дифференциал, выпрессовывают наружное кольцо подшипника из картера коробки и вместо установочного кольца 9 устанавливают подобранное регулировочное кольцо. Запрессовывают наружное кольцо подшипника дифференциала, устанавливают дифференциал в картер коробки передач и, закрыв его картером сцепления, затягивают гайки крепления коробки передач к картеру сцепления. [39]
Прямолинейность зависимости изменения степени концентрации операций тх от изменения суточного выпуска Q была проверена на заводских процессах обработки корпусных деталей, в частности на процессе обработки картера коробки скоростей, где степень концентрации операции тх при выпуске Q - 190 деталей в две смены оказалась равной 8 5 и лежащей на прямой. [40]
Для снятия картера коробки необходимо, отвернув гайки шпилек крепления картера коробки к картеру сцепления, завернуть два болта M8xl 25 длиной не менее 40 мм в резьбовые отверстия картера коробки и установить оправку / ( рис. 185) в корпус дифференциала. [41]
Серые чугуны нашли широкое применение в станкостроении ( станины, детали станков, суппорты, бабки, люки, крышки), в двигателестроении, авто - и тракторостроении ( блоки цилиндров, гильзы, головки, распределительные валы, седла клапанов, направляющие втулки, поршневые кольца, толкатели, тормозные барабаны, диски сцепления, картеры коробок скоростей и сцепления), в химическом машиностроении, электромашиностроении, при производстве компрессоров, насосов, воздуходувок, для изготовления санитарно-технических изделий. [42]
Картер / коробки прикреплен четырьмя шпильками к картеру сцепления. Соосная установка картера коробки и картера сцепления осуществляется по точно обработанному фланцу крышки заднего подшипника первичного вала 11 коробки. [43]
Масло заливают через заливное отверстие, расположенное на верхней крышке коробки перемены передач справа. При смене масла картер коробки следует обязательно промывать дизельным топливом. [44]
Промежуточный вал 18 вращается в двух подшипниках: переднем - роликовом и заднем - шариковом. Подшипники установлены в картере коробки и закрыты крышками. Шариковый подшипник фиксируется в картере и крышке стопорным кольцом. Шестерня 24 привода промежуточного вала находится в постоянном зацеплении с шестерней ведущего вала. В переднем торце промежуточного вала имеется паз для привода масляного насоса 25 коробки передач, который устанавливается на передней стенке ее картера. На промежуточном шалу установлена также шестерня 23 для отбора мощности. Блок шестерен заднего хода 27 вращается на двух роликовых подшипниках, установленных на оси 26, запрессованной в картер коробки. Все шестерни коробки, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены со спиральными зубьями, чем обеспечивается бесшумность работы. Шестерня первой передачи, блок шестерен заднего хода и шестерня отбора мощности - прямо зуоые. [45]
Страницы: 1 2 3 4