Картер - маховик
Cтраница 3
Выверните установочный бо лт из резьбового отверстия картера маховика и вставьте его ненарезанным концом в то же отверстие до попадания указателя ( безрезьбового конца установочного болта) в отверстие на ободе маховика. [31]
Радиальное биение посадочного диаметра и осевого торца картера маховика под картер сцепления относительно оси коленчатого вала не должно превышать 0 4 мм. [32]
Электродвигатель стартера защищен от попадания грязи из картера маховика манжетой, установленной в промежуточном подшипнике. Манжета не защищает от попадания воды, поэтому при преодолении брода двигатель и, в частности, его картеры маховика и сцепления должны быть загерметизированы. Реле стартера защищено от попадания грязи и воды сильфоном. [33]
В задней части кронштейны, закрепленные по бокам картера маховика, опираются через две резиновые подушки с каждой стороны на кронштейны, приклепанные к раме. Подушки прикреплены к кронштейнам двигателя болтами и привулканизованными металлическими втулками входят в зыточки кронштейнов рамы. [34]
Установлен он с правой стороны дизеля на приливе картера маховика. Основными частями его являются герметичный картер, состоящий из двух половин, кривошип-но-шатунный механизм с маховиком, цилиндр с головкой, карбюратор, магнето зажигания, регулятор частоты вращения коленчатого вала, механизм передачи пускового двигателя с муфтой сцепления и механизмом автоматического отключения. [35]
Предварительно повернутый на 90 фиксатор, смонтированный на картере маховика, совпадает с пазом на маховике, а риски на корпусе муфты опережения впрыска топлива на фланце ведомой полумуфты привода топливного насоса высокого давления находятся в верхнем положении. [36]
Вторая опора вала со стороны привода предусмотрена в картере маховика двигателя. [37]
 |
Схема компоновки тягачей и шасси. [38] |
Возможны варианты компоновки, например: размещение на картере маховика двигателя гидротрансформатора, выполненного в блоке с механизмом отбора мощности; при несимметричных в плане ведущих мостах дооборудование трансмиссии раздаточной коробкой; дооснащение трансмиссии ходоуменьщителем; замена одного из ведущих мостов осью с неприводными колесами. [39]
 |
Параметры технологического процесса пропаио-кислородной. [40] |
Многие сложные детали автомобиля-блоки цилиндров, головки блоков, картеры маховиков, коробки передач, корпусы водяных и масляных насосов и другие детали - изготавливаются отливкой из серого чугуна. При восстановлении сваркой чугунных деталей следует учитывать особенности чугуна, затрудняющие егс сварку. [41]
Крышка 10 ( рис. 102) распределительных шестерен и картер маховика, отлитые из чугуна, крепятся болтами и шпильками соответственно спереди и сзади блока. Нижней частью крышка распределительных шестерен соединена с кронштейном передней опоры двигателя. Сзади двигатель крепится за лапы, отлитые на картере маховика. [42]
Уплотнение коленчатого вала осуществляется самоподжимным сальником, запрессованным в картер маховика, и маслоотражателем. [43]
Крышка 10 ( рис. 145) распределительных шестерен и картер маховика, отлитые из чугуна, крепятся соответственно спереди и сзади блока. Нижней частью крышка распределительных шестерен соединена с кронштейном передней опоры двигателя. Сзади двигатель крепится лапами, отлитыми на картере маховика. [44]
Затем центрируют крышку сцепления относительно коленчатого вала, если картер маховика и крышка сцепления были разукомплектованы, заменялись новыми или одна из деталей заменялась новой, а также если их восстанавливали электросваркой. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5