Картер - машина
Cтраница 1
Картер машины чугунный, выполнен в виде жесткой закрытой коробки, в торцовых стенках которой установлены коренные подшипники коленчатого вала. Направляющие крейцкопфа отлиты заодно с картером. Цилиндр гидропривода съемный, что облегчает унификацию картеров машин разного назначения. Устанавливая цилиндры и поршни гидропривода и мембранные блоки различных размеров, получают компрессоры с разными производительно-стями и давлениями при условии равенства поршневых усилий, испытываемых поршнем. В боковых стенках картера предусмотрены крышки, облегчающие доступ к механизму движения. Коленчатый вал имеет одно колено. На консольный конец вала насажен маховик-шкив, на другой-эксцентрик, приводящий в движение компенсационный насос. Плунжеры этого насоса стальные с кольцевыми проточками. [1]
Картер машины закрытого типа; он заполнен газом, который служит холодильным агентом. Давление в картере приблизительно равно минимальному давлению в рабочем пространстве / мин. Место вывода из картера конца коленчатого вала уплотнено сальником ( 26 на фиг. [2]
Картер машины закрытого типа и заполнен рабочим веществом. Давление газа в картере равно минимальному в рабочем пространстве. [3]
Картер машины закрытого типа заполнен рабочим веществом. [5]
Выдача же масла в картер машины осуществляется за счет давления воздуха, создаваемого компрессором в емкости агрегата. Масло подается в картер смазываемого узла через рукав с раздаточным краном или крансчетчиком. [6]
При замене масел в картерах машин в период технического обслуживания или ремонта на месте использования с помощью передвижных мастерских АТО-4822, АТО-9966Б и АТО-1500Г отработанные моторные масла собирают в баки мастерских с помощью вакуума. Из баков их сливают в указанные резервуары при стационарных мастерских. Количество сливаемых нефтепродуктов из баков передвижных мастерских учитывает кладовщик склада топливно-смазочных материалов. [7]
 |
Приведенные массы шатуна. [8] |
Неуравновешенные инерционные усилия передаются через картер машины и фундаментные болты на фундамент. Чем больше неуравновешенные инерционные силы, тем тяжелее должен быть фундамент. [9]
Масло индустриальное 45 заливают в картер машины. [10]
 |
Приемный сетчатый фильтр. [11] |
Маслоотстонники - большие резервуары, корпуса или картеры машин, где масло может долго находиться в покое или медленно циркулирует. Для ускорения оседания взвешенных частиц отстойники снабжают приспособлениями для подогрева масла до температуры 70 - 80а С и длительного автоматического поддержания ее на заданном уровне. Мелкие и легкие частицы в отстойниках не осаждаются, и для их удаления необходимы другие методы очистки. [12]
Был поставлен опыт, при котором в картер машины трения свежее масло непрерывно подавали и сливали. Машина работала при проточной системе смазки, и в масле не успевали образовываться механические примеси органического и неорганического происхождения. [13]
Наиболее рациональной является централизованная система смазки, масло подается в картер машины отдельным насосом. В этом случае не нарушается режим работы компрессора. [14]
Размеры верхней поверхности фундамента делают больше габаритных размеров рамы или картера машины на 50 - 100 мм во все стороны. [15]
Страницы: 1 2 3 4