Картер - машина
Cтраница 3
Нарушение технологического процесса изготовления и эксплуатации фундаментов приводит к недостаточной прочности бетона. Проникновение масла из картера машины на бетонное основание и попадание грунтовых вод под фундамент также вызывают полное или частичное разрушение фундамента. [31]
При непрерывной работе оборудования суммарный износ можно определить интегральным методом, позволяющим определить количество стали или чугуна, перешедшего в смазочное масло в результате износа поверхностей трения. Для этого из картера машины периодически отбирают пробу масла на химический анализ. Этому методу аналогичен метод искусственных изотопов, обеспечивающий более высокую точность измерения. Изотопы, введенные в металл в процессе плавки, по мере износа детали переходят в смазочное масло, число их определяют специальными счетчиками. [33]
 |
Зависимость величины износа от продолжительности работы соединения. [34] |
В некоторых случаях, когда требуется контролировать износ оборудования в процессе его работы ( на ходу), пользуются интегральным методом, предусматривающим определение количества стали или чугуна, перешедшего в смазочное масло в результате износа поверхностей трения. Для этого из картера машины периодически берут пробу масла на химический анализ. Этому методу аналогичен метод искусственных изотопов, обеспечивающий более высокую точность измерений. Изотопы, введенные в металл в процессе плавки, по мере износа детали переходят в смазочное масло, их количество в масле определяют специальным счетчиком. [35]
В некоторых случаях, когда требуется контролировать износ оборудования в процессе его работы ( на ходу), пользуются интегральным методом, предусматривающим определение количества стали или чугуна, перешедшего в смазочное масло в результате износа поверхностей трения. Для этого из картера машины периодически берется проба масла на химический анализ. Этому методу аналогичен метод искусственных изотопов, обеспечивающий более высокую точность измерений. Изотопы, введенные в металл в пр. [36]
Требуемое количество присадки добавляют в свежее масло, подогретое до температуры 50 - 60 С, и тщательно перемешивают до полного растворения присадки в масле, при этом физико-химические показатели масла не нарушаются. Полученная смесь заливается в картер машины, предварительно освобожденный от имеющегося масла. Во время работы машины по мере надобности в картер добавляется масло с указанной присадкой. [37]
Эта втулка имеет свободу поперечных перемещений, но снабжена упорами или шпонками, не позволяющими ей вращаться. Из кольцевой полости 3 смазка частично сливается в картер машины, а частично проходит через дроссель 5 с длиной LS во втулке 4 и поступает в зазор 6 между втулкой 4 и цапфой 7 вала, откуда также сливается в картер. [38]
При использовании маслораздаточных колонок оборудуют стационарный пост заправки машин маслом с подземным или наземным резервуаром. Масло из резервуара забирается насосной установкой колонки и выдается в картер машины через счетчик и рукав с раздаточным краном. [39]
При заправке машин маслом установкой модели 359 для централизованной смазки и заправки машин бочку с маслом устанавливают на стационарном посту заправки. Масло забирается насосом установки непосредственно из бочки и через шланг с раздаточным краном подается в картер машины. Масло, которое остается в бочке из-за неполного выбирания его насосом установки, сливают в ведро или в другую бочку. [40]
Механизмы движения тяжело нагруженных детандеров большой производительности обычно выполняются с принудительной смазкой. В этом случае от коленчатого вала приводится во вращение масляный насос, подающий масло из картера машины для смазки подшипников скольжения нижней и верхней головок шатуна, а также параллелей крейцкопфа. [41]
Для этого в первую очередь следует убедиться в наличии достаточного количества масла в каждой из систем смазки компрессора. Уровень масла в лубрикаторе должен располагаться в верхней части стекла маслоуказателя, уровень масла в раме или картере машины должен находиться у верхней риски стержня маслоуказателя. Затем, прокачивая лубрикатор, проверяют через контрольные окна поступление масла к каждой смазываемой точке. После этого открывают продувочные вентили холодильников, проверяют, поставлены ли на место все ограждения и крышки, и пускают охлаждающую воду. [42]
 |
Принципиальная схема гидравлической системы мембранного компрессора. [43] |
Избыток жидкости, сбрасываемый из гидравлической полости через ограничитель давления, подается либо в картер и на смазку механизма движения, либо при раздельной системе смазки в специальный бак для рабочей жидкости, если она не обладает смазочными свойствами. Принципиально возможна работа мембранного компрессора без дополнительного подкачивающего насоса, если всасывают рабочую жидкость, например, из картера машины при его небольшой высоте. [44]
Всасывающие и нагнетательные клапаны насосов - самодействующие, грибкового или шарикового типов. Всасывающий клапан обычно устанавливают в нижней части цилиндра и сообщают коротким трубопроводом со всасывающим сетчатым фильтром, установленным в картере машины. Нагнетательный клапан целесообразно размещать непосредственно в месте присоединения нагнетательного трубопровода насоса к жидкостной полости блока. При таком размещении клапана на нагнетательный трубопровод насоса не передается давление нагнетания компрессора, что особенно важно для ступеней высокого давления. [45]
Страницы: 1 2 3 4