Картер - рулевой механизм
Cтраница 1
Картер рулевого механизма установлен на продольной балке рамы и прикреплен к ней болтами. [1]
Картер рулевого механизма фланпем боковой крышки укреплен на кронштейне балки основания кузова. Рулевой вал проходит в рулевой колонке, закрепленной снизу хомутом на втулке корпуса, а сверху - кронштейном на щитке кабины. Верхний конец рулевого вала лежит в колонке на втулке-из прессованного графнтизированного асбеста. В центре рулевого колеса расположена кнопка сигнала. [2]
Картер рулевого механизма боковым цилиндрическим приливом входит в кронштейн левой балки рамы и закреплен в нем крышкой с болтами. Рулевая сошка закреплена на конических шлицах вала сошки шплинтуемой гайкой. Сошка продольной штангой соединена с верхним поворотным рычагом левой поворотной цапфы. Передний конец продольной штанги имеет наконечник с шаровым сочленением, имеющим автоматическое устранение зазора. Наконечник навернут на штангу и закреплен двумя стяжными болтами. В заднем трубчатом конце штанги расположено шаровое сочленение с сухарями, двумя регулировочными шайбами и регулирующей пробкой. Нижние рычаги цапф соединены поперечной штангой. В навернутых наконечниках штанги установлены сухари с боковыми пружинами. Сухари охватывают шаровые пальцы рычагов. [3]
 |
Стабилизатор экскаваторов ЭО-3322А ( Б. [4] |
Картер рулевого механизма закреплен болтами на настиле кабины машиниста. [5]
Картер рулевого механизма состоит из трех частей. Верхняя часть / ( рис. 102, б) служит для плотного соединения рулевого вала и колонки в картером рулевого механизма. Средняя часть 2 является рабочим цилиндром гидроусилителя. [6]
Картер рулевого механизма изготовлен из ковкого чугуна. [7]
Картер рулевого механизма 5 прикреплен болтами к кронштейну рамы кузова под площадкой водителя так, что его рулевая колонка 2 с рулевым колесом 1, установленным на верхнем конце рулевого вала 16, расположена наклонно в левой стороне погрузчика, против сиденья водителя. [8]
Картер рулевого механизма ( 1) представляет собой отливку, которая вставляется в специальный кронштейн ( 4), укрепленный в передней части корпуса автопогрузчика, под площадкой водителя. [9]
Картер рулевого механизма автомобиля ГАЗ-51 имеет верхнюю крышку и закреплен на левой балке рамы значительно ближе к передней части автомобиля так, что продольная штанга располагается перед передней осью. [10]
В картер рулевого механизма заливают 0 5л масла; уровень его должен быть на 0 - 5 мм ниже маслоналивного отверстия в картере. [11]
На картер рулевого механизма с левой стороны надевается защитный колпачок 28, с правой - напрессовывается труба с продольным пазом. Через паз трубы и отверстия защитного чехла 11 проходят болты 7, крепящие тяги 6 и 8 рулевого привода к рейке. Болты проходят через резинометаллические шарниры 14, запрессованные в головке наконечников тяг. [12]
 |
Передлий мост. [13] |
В картер рулевого механизма заливают жидкую смазку. [14]
Сверху картера рулевого механизма установлена резьбовая пробка 4, закрывающая отверстие для заливки масла в картер рулевого механизма. [15]
Страницы: 1 2 3 4