Картер - рулевой механизм
Cтраница 2
Сверху картера рулевого механизма автомобилей Урал-375 и Урал-377 крепится корпус 17 золотника гидравлического усилителя. Золотник 19 с двумя подвижными шайбами 14 может перемещаться в корпусе 17 вместе с валом 20 в осевом направлении. По торцам корпуса установлены неподвижные опорные кольца 13 плунжеров. К шайбам 14 и кольцам 13 прижимаются пру / хинами 12 шесть пар плунжеров 11, удерживающих золотник 19 в среднем положении. Золотниковое устройство изменяет направление потока масла в цилиндре гидравлического усилителя в зависимости от направления поворота рулевого колеса. [16]
Перед картером рулевого механизма установлен клапан управления. Насос соединен с клапаном управления двумя шлангами; шлангом высокого давления, по которому подводится масло от насоса, и шлангом низкого давления ( слива), по которому масло возвращается к насосу. В результате давления масла на поршень-рейку уменьшается усилие, которое затрачивается на поворот рулевого колеса. При повороте рулевого колеса влево золотник перемещается и открывает доступ масла в полость Б ( рис. 161, в), в результате чего облегчается поворот колеса влево. [17]
В картере рулевого механизма установлена пробка 32 с магнитом, с помощью которого из масла улавливаются частицы стали и чугуна. [18]
 |
Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-53-12. [19] |
В картере рулевого механизма находятся червяк и вал рулевой сошки с роликом. Kapjep рулевого механизма установлен на раме автомобиля и закреплен к ней болтами. [20]
На картере рулевого механизма и пыльнике нанесены метки А и Б для проверки правильной сборки рулевого механизма. [21]
В картере рулевого механизма, корпусе угловой передачи и корпусе клапана управления просверлены отверстия, которые в собранном механизме образуют каналы 6, 7 ( см. рис. 113), выполняющие в зависимости от направления поворота роль каналов высокого или низкого давления. В верхней части картера рулевого механизма установлен перепускной клапан 45 ( см. рис. 112), который используется при прокачке гидравлической системы. [22]
 |
Рулевой механизм автобуса ПАЗ и автомобилей ГАЗ. [23] |
В картере рулевого механизма установлена пробка 32 с магнитом, с помощью которого из масла улавливаются частицы металла. [24]
После восстановления картер рулевого механизма подвергают испытанию на герметичность. [25]
Масло из картера рулевого механизма сливают через нижнее отверстие крепления боковой крышки картера рулевого механизма, для чего необходимо вывернуть нижний болт крепления крышки. [26]
 |
Детали рулевого механизма. [27] |
Промывают полости картера рулевого механизма и все металлические детали в керосине. Резиновые детали промывают теплой водой и протирают чистой тряпкой. Внимательно осматривают, нет ли на рабочих поверхностях шестерни 5 ( см. рис. 102) и рейки 13 следов износа, задиров или рисок. Незначительные повреждения устраняют мелкозернистой шлифовальной шкуркой или бархатным напильником. Изношенные и поврежденные детали заменяют. [28]
Проверку крепления картера рулевого механизма к раме производят путем резкого покачивания рулевого колеса влево и зправо. [29]
Проверку крепления картера рулевого механизма к раме производят путем резкого покачивания рулевого колеса влево и вправо. [30]
Страницы: 1 2 3 4