Картер - насос
Cтраница 1
Картер насоса отлит из алюминиевого сплава и имеет опорные лапки для крепления насоса на дизеле. [1]
 |
Кислородный дожимающий компрессор КД-250. [2] |
Смазку заливают в картер насоса через отверстие с пробкой, расположенное выше вала, а сливают - через гнездо с пробкой. Уровень смазки в картере контролируется масло-указателем. При работе компрессора следят за непрерывным поступлением водно-глицериновой смеси к плунжерам, так как отсутствие смазки может привести к взрыву в цилиндровой группе компрессора. [3]
Смена масла в картере насоса также трудоемка и опасна, так как при этом необходимо снимать вручную с приводной части литую крышку. Кроме того, сам процесс удаления отработанного и заливки свежего масел производится вручную и связан с разливом масла, опасностью падения рабочих и загрязнения одежды керосином и маслом. [4]
 |
Узлы топливного насоса дизеля Д100. [5] |
Процесс монтажа топливного насоса на общем картере насосов состоит из его установки, регулировки опережения подачи топлива и соединения с приводом. Насос устанавливают таким порядком. [6]
 |
Приспособление для фиксации картеров насосов типа НК под расточку на токарном станке.| Приспособление для сверления наклонных отверстий в корпусах насосов типа НК, НГК. [7] |
На рис. 4.8 изображено приспособление для фиксации картеров насосов типа НК под расточку на токарном станке. Процесс фиксации картера под расточку очень трудоемкий, так как несоосность между посадочными местами подшипников не должна превышать 0 02 мм. [8]
В связи с большим нагревом масла в картере насоса крышка 20 была выполнена с глухим торцом справа; в этом торце было сделано небольшое отверстие для подачи масла из полости всасывания в картер насоса для охлаждения трущихся частей эксцентриков и поршней. [9]
После устранения дефектов и завершения монтажа обвязки в картеры насосов заливают свежее машинное масло и производят их обкатку без нагрузки. При этом ведут тщательное наблюдение за состоянием важнейших органов приводной части: коренных и шатунных подшипников, крейцкопфов. [10]
 |
К установке топливного насоса дизеля Д50 на общем картере насосов. [11] |
Снимают лючок смотрового окна корпуса насоса и переднюю крышку картера насосов. Поворачивают коленчатый вал по ходу, пока у регулируемого насоса стакан пружины плунжера не начнет движение из крайнего нижнего положения вверх. Дальнейшим поворотом вала совмещают риски 2 и 4 ( рис. 206, а), поворотом болта 6 толкателя ( рис. 206, б) совмещают риски 9 и 10 у насоса ( рис. 206, в), после чего болт толкателя фиксируют контргайкой. [12]
Дренажные трубы диаметром 50 мм для отвода мазута из картеров насосов выполняют без воронок. В каждый картер насоса подводят пар по трубопроводам диаметром 120 мм, чтобы выдавленный через сальник насоса мазут не забивал картер и дренажные трубы. Струю пара направляют в дренажное отверстие картера насоса, что исключает его парение. [14]
Через клапан, открытый на величину х, масло из картера насоса поступает в рабочую камеру поршня. [15]
Страницы: 1 2 3 4