Картер - насос
Cтраница 3
Смазка подшипников, кулачков и толкателей насоса высокого давления и деталей всережимного регулятора числа оборотов обеспечивается маслом, заливаемым в картер насоса и корпус регулятора. Количество масла в картере насоса и корпусе регулятора контролируют при помощи стержневых указателей уровня. [31]
Дренажный канал 13 обеспечивает отвод топлива, стекающего по штоку во всасывающую полость насоса, что предотвращает разжижение смазки в картере насоса высокого давления. [32]
На дизеле насос устанавливается на цилиндрической постели, прилегая к ней обработанными по всей длине поясами 17, и закрепляется четырьмя болтами, проходящими через отверстия в бобышках 15 картера насоса. [33]
В связи с большим нагревом масла в картере насоса крышка 20 была выполнена с глухим торцом справа; в этом торце было сделано небольшое отверстие для подачи масла из полости всасывания в картер насоса для охлаждения трущихся частей эксцентриков и поршней. [34]
Температура масла на входе и на сливе из подшипников; температура воздуха на входе и на выходе из электродвигателя, а также температура меди и железа статора электродвигателя; расход воды на охлаждение картеров насоса и чистота дренажных отверстий картеров; подача воды на охлаждение сальников и на запирание протечки в щелевых сальниках. [35]
При механическом испытании проверяется работа насоса как механизма в отношении: а) отсутствия ударов и стуков, в частности, стука клапанов; б) нагрева трущихся частей, сальников и масла в картере насоса; в) герметичности всех соединений; г) работы предохранительного клапана; д) расхода машинного масла. [36]
Если на насосе не смонтирован блок воздушных колпаков, то патрубок приваривается после воздушно-компенсаторного баллона до задвижки, стойка с маномстрсм устанавливается в удобном для обозрения месте, а электропневма-тические вентили - на поперечной связи картера насоса. [37]
Дренажные трубы диаметром 50 мм для отвода мазута из картеров насосов выполняют без воронок. В каждый картер насоса подводят пар по трубопроводам диаметром 120 мм, чтобы выдавленный через сальник насоса мазут не забивал картер и дренажные трубы. Струю пара направляют в дренажное отверстие картера насоса, что исключает его парение. [39]
Смазка подшипников, кулачков и толкателей насоса высокого давления и деталей всережимного регулятора числа оборотов обеспечивается маслом, заливаемым в картер насоса и корпус регулятора. Количество масла в картере насоса и корпусе регулятора контролируют при помощи стержневых указателей уровня. [40]
При подготовке агрегата к пуску проверяют затяжку всех крепежных изделий, удаляют пыль и грязь с их поверхности и продувают сжатым воздухом системы смазки трубопроводов. Затем через сетку заливают масло в картер насоса, редуктор и зубчатые муфты, проверяют затяжку сальников. Муфту ( вручную) приводят в движение, при этом вращение ротора или коленчатого вала и ход поршней или плунжеров насоса должен быть плавным и без рывков. Насосы, предназначенные для перекачки горячих жидкостей, перед пуском прогревают паром, температура которого может быть на 40 С ниже температуры перекачиваемой жидкости. Напор жидкости и производительность агрегата регулируют у центробежного, вихревого или центробежно-вихревого насоса задвижкой, установленной на напорном трубопроводе, у регулируемого приводного поршневого и плунжерного насоса - изменением хода поршня или плунжера, у парового поршневого насоса - запорным вентилем свежего пара. Пробный пуск агрегата производят при малой нагрузке насоса. [41]
 |
Установка сегментов направляющего подшипника. [42] |
При подготовке насоса к пуску проверяют затяжку всех крепежных изделий, удаляют пыль и грязь с их поверхности и продувают сжатым воздухом системы смазки трубопроводов. Затем через сетку заливают масло в картер насоса, редуктор и зубчатые муфты, проверяют затяжку сальников. Муфту вручную приводят в движение, при этом вращение ротора или коленчатого вала и ход поршней или плунжеров насоса должен быть плавным и без рывков. Насосы, предназначенные для перекачки горячих жидкостей, перед пуском прогревают паром, температура которого может быть на 40 С ниже температуры перекачиваемой жидкости. [43]
При подготовке агрегата к пуску проверяют затяжку всех крепежных изделий, удаляют пыль и грязь с их поверхности и продувают сжатым воздухом системы смазки трубопроводов. Затем через сетку заливают чистое масло в картер насоса, редуктор и зубчатые муфты, проверяют затяжку сальников. Муфту ( вручную) приводят в движение, при этом вращение ротора или коленчатого вала и ход поршней или плунжеров насоса должен быть плавным и без рывков. Насосы, предназначенные для перекачки горячих жидкостей, перед пуском прогревают паром, температура которого может быть на 40 ниже температуры перекачиваемой жидкости. Напор жидкости и производительность агрегата регулируют у центробежного, вихревого или центробежно-вихревого насоса задвижкой, установленной на напорном трубопроводе, у регулируемого приводного поршневого и плунжерного насоса - изменением хода поршня или плунжера, у парового поршневого насоса - запорным вентилем свежего пара. Пробный пуск агрегата производят при малой нагрузке насоса. [44]
 |
Выверка корпуса насоса типа В. [45] |
Страницы: 1 2 3 4