Картер - насос
Cтраница 2
Агрегаты типа АНЦ-320 дополнительно оборудованы системой контроля температуры масла в картере насоса высокого давления с выводом информации на приборную панель автомобиля. [16]
Шток 9 герметизируется уплотнением 19, служащим для предотвращения вытекания смазки из картера насоса. [17]
Топливный насос приводится в действие при помощи кулачкового вала, размещенного в картере насоса. На другом конце вала смонтирован регулятор предельной частоты вращения коленчатого вала. При необходимости отдельные цилиндры выключают ручными выключателями секций топливного насоса, а все секции топливного насоса рукояткой экстренной остановки дизеля. [18]
 |
Возможная расстановка оборудования в масляном подвале ( вид в плане. [19] |
Когда каждый насос имеет индивидуальную масляную установку, масляные баки следует углублять относительно картеров насосов так, чтобы и в этом случае масло стекало самотеком. Что касается расстановки оборудования масляных систем в подвале, то ее выполняют исходя из тех же требований простоты и удобства, что и для остального оборудования станции. [20]
 |
Подача и давление, развиваемые агрегатом АзИНМАШ - ЗОА. [21] |
На маслопроводах к каждому плунжеру предусмотрены обратные клапаны, предотвращающие прорыв нагнетаемой кислоты в картер насоса и позволяющие регулировать запорные устройства для капельной смазки плунжеров. [22]
 |
Схема топливного низкого давления. [23] |
При работе насоса часть топлива из подиоршневой полости может просочиться по направляющей штока 4 в картер насоса высокого давления и вызвать разжижение масла. Для предотвращения этого в корпусе насоса низкого давления просверлен дренажный канал 13, по которому отводится просочившееся топливо из направляющей штока во всасывающую полость насоса. [24]
При работе насоса часть топлива из подпоршневой полости может просочиться по направляющей штока 4 в картер насоса высокого давления и вызвать разжижение масла. [25]
Последний член уравнения характеризует воздействие перепада давления на клапан при выталкивании плунжерами масла через клапан в картер насоса при переменной скорости плунжеров и положении клапана. [26]
В ходе эксплуатации агрегата, особенно в первый период, необходимо тщательно следить за состоянием масла в картерах насоса и редуктора. Если масло потеряло свой цвет, загрязнилось, то его следует сменить, предварительно промыв картер чистым керосином. При этом следует учесть, что устранение замеченных дефектов на работающем агрегате не допускается. [27]
 |
Нерегулируемый аксиально-поршневой насос мод. НА-74. [28] |
В зоне всасывания эти канавки располагаются против центрального отверстия в подпятнике 6, соединяя внутреннюю полость насоса ( картер насоса) с рабочей жидкостью через канал в плунжерах 7 с увеличивающейся полостью между торцами плунжеров, что обеспечивает заполнение этой полости жидкостью на такте всасывания. Таким образом, в этом насосе применено клапанно-торцовое распределение жидкости. [29]
Если предполагается, что агрегат не будет использован в течение длительного времени, необходимо: слить масло из картера насоса; извлечь поршни из цилиндровых втулок и уплотняющие элементы из насоса; тщательно вытереть и смазать консистентной смазкой рабочие поверхности цилиндровых втулок, штоков и клапанов насоса; разобрать, очистить, промыть и смазать детали кранов манифольда и донных клапанов мерной емкости; неокрашенные детали, расположенные снаружи, необходимо смазать густым слоем консистентной смазки. [30]
Страницы: 1 2 3 4