Картер - главная передача
Cтраница 4
В этой конструкции стальные трубы, являющиеся кожухами полуосей, жестко скреплены с половинками картера главной передачи. [46]
Передний ведущий мост электропогрузчика имеет жесткую подвеску, тяговый электродвигатель закреплен на шпильках к картеру главной передачи. Грузоподъемник, с кареткой и вилочным захватом закреплен на кузове при помощи двух шарниров. Наклон грузоподъемника вперед осуществляется двумя гидроцилиндрами двустороннего действия. [47]
Задний мост на изучаемых автомобилях является ведущим и представляет собой несущую балку, образованную картером главной передачи и дифференциала и кожухами полуосей, внутри которой размещены главная передача, дифференциал и полуоси. [48]
Техническое обслуживание ведущих мостов автогрейдеров сводится к своевременной смене и проверке уровня масла в картерах главной передачи, балансирных и колесных редукторах. [49]
Слишком тугая затяжка подшипников и отсутствие нужного зазора в зацеплении шестерен приводят к чрезмерному нагреву картера главной передачи. [50]
При тугой затяжке подшипников и при отсутствии необходимого зазора в зацеплении шестерен наблюдается повышенный нагрев картера главной передачи. Нагрев может быть также следствием недостаточного количества масла в картере. Устраняется указанный дефект восстановлением нормальных регулировок или доливкой масла до нормы. [51]
Одинарная главная передача автомобиля состоит из конической зубчатой пары и межколесного дифференциала, расположенных в картере главной передачи. Коническая шестерня обычно опирается на два конических подшипника, воспринимающих осевую нагрузку, и роликовый подшипник. [52]
 |
Схема одинарной главной передачи. [53] |
Осевой зазор подшипников 8 промежуточного вала 10 регулируется удалением части регулировочных прокладок 7 из-под боковых крышек картера главной передачи. Осевой зазор подшипников 14 дифференциала регулируется вращением фасонных гаек 15, ввернутых в гнезда подшипников. [54]
Ковкий чугун ( черносердечный) применяется для отливок деталей, воспринимающих динамические нагрузки: корпуса дифференциалов, картеры главных передач, балки ведущих мостов, ступицы колес, кронштейны рамы. [55]
Страницы: 1 2 3 4