Картер - редуктор
Cтраница 2
В картер редуктора рекомендуется заливать масло АКп-10 ( ГОСТ 1862 - 63); подшипники тихоходного вала смазывать конста-лином. [16]
На картеры редукторов опираются балки рамы, несущей автомобиль. [17]
Вентиляция картеров редукторов необходима практически всегда. Однако при устройстве в редукторах выводов в атмосферу возникают некоторые неполадки в работе. Так, если в воздухе имеется много влаги, то при изменении температуры масла в картере редуктора эта влага конденсируется в нем, что увеличивает ржавление деталей. Так же может попасть в картер редуктора грязь. [18]
Из картера редуктора масло, подаваемое шестеренчатыми насосами, по маслопроводам поступает на цепи и подшипники валов. На валу 5 смонтирована шестерня для привода от стартера 14, предназначенного для поворота валов редуктора и коробки передач лебедки на небольшой угол. [19]
Неисправностями картера редуктора 1ИС - 150 являются износы резьб в резьбовых отверстиях и износы юсадочных поверхностей гнезд под подшипники качения, в отдель - [ ых случаях могут быть трещины на фланце крепления картера редук-ора к картеру заднего моста. [20]
В картере редуктора находится излишнее количество масла. Как указывает Пекью [40], высокий уровень масла в картере высокоскоростного редуктора может стать причиной его разрушения. Наиболее вероятно присутствие в картере редуктора излишнего количества масла при применении системы смазки разбрызгиванием. Однако это явление возможно и при циркуляционной системе смазки, если по каким-либо причинам прекращена или замедлена откачка масла из картера. Если скорость перемещения потоков масла в картере велика или происходит турбулизация потоков масла, то для предотвращения переполнения картера необходимо принять особые меры. [21]
 |
Зависимость производительности червячного пресса Q от давления Р при различной длине зоны дозирования I. [22] |
На картере редуктора установлен узел охлаждения червяка, трубчатый барботер которого помещается в осевом канале червяка. На выходном валу редуктора соосно с выходным валом смонтирован узел упорного подшипника, воспринимающий осевые усилия, возникающие при экструзии расплава. [23]
 |
Редуктор отбора мощности. [24] |
В картере редуктора на подшипниках качения 6 смонтированы передний вал 5 и задний вал 7, составляющие с зубчатой муфтой 4 одну деталь. [25]
При разборке картер редуктора и крышки подшипников диф-ференциала не разукомплектовывают, так как они обработаны совместно. Не разукомплектовывают также левую и правую чашки дифференциала и коническую пару. [26]
 |
Проверка бокового зазора. [27] |
Между фланцами картера редуктора и фланцем балки необходимо положить картонную прокладку толщиной 0 5 мм. Болты, которыми крепится редуктор, для лучшей герметизации, рекомендуется перед ввертыванием окунуть в алюминиевую краску. [28]
После обработки картера редуктора промывочным маслом осматривают его детали. Если на поверхности шестерен я других деталей обнаружены следы ржавления, следует выяснить причины их появления. При удовлетворительном состоянии деталей редукторов следует как можно скорее залить в картер свежее масло. [29]
Для соединения картера редуктора с атмосферой на смотровом люке предусмотрена отдушина. [30]
Страницы: 1 2 3 4