Картер - сцепление
Cтраница 1
Картеры сцепления обрабатываются на заводе совместно с блоками, поэтому они не взаимозаменяемы и отъединять их от блоков не рекомендуется, за исключением случаев замены новыми. При этом надо иметь в виду, что картеры сцепления, отправляемые в запасные части, обрабатываются на заводе окончательно и поэтому все операции по замене их сводятся к проверке концентричности отверстия, служащего для центрирования коробки передач с осью коленчатого вала, и проверке перпендикулярности заднего торца картера относительно оси коленчатого вала. [1]
Картер сцепления и блок цилиндров при ремонте не обезличивают. Их маркируют, чтобы предотвратить разукомплектование и обеспечить соосность коленчатого вала двигателя и ведущего вала коробки передач. Если эти детали обезличены, то после сборки центрирующее отверстие картера сцепления растачивают в приспособлении. [2]
 |
Стенд для разборки и сборки сцеплений. / - стол, 2 - прижим, 3 - шток, 4 - сцепление, 5 - прихват, 6 - пневмоцилиндр, 7 - кожух, 8 - основание, 9 - тройник. [3] |
Картер сцепления при ремонте не разукомплектовывают с блоком цилиндров, так как в противном случае потребуется растачивать центрирующие поверхности этих деталей в сборе. [4]
Картер сцепления состоит из двух частей. Верхнюю часть картера, отлитую из чугуна или сплава алюминия, прикрепляют шпильками или болтами к блоку двигателя. [5]
 |
Основные дефекты картера сцепления автомобиля ЗИЛ-431410.| Основные дефекты ведомого сцепления автомобиля ЗИЛ-431410. [6] |
Картер сцепления имеет ( рис. 167) трещины и обломы 3, износ опорных лап по высоте 6 и отверстий 7 под шейку фланца вилки выключения спепления, 8 под втулку и 9 во втулке вилки выключения сцепления, 5 в опорных лапах, 2 под стартер, 1 установочных и 4, центрирующего коробку передач относительно оси коленчатого вала. [7]
 |
Приспособление для разборки и сборки. [8] |
Картер сцепления и блок цилиндров при ремонте не обезличивают. Их маркируют, чтобы предотвратить разукомплектование и обеспечить соосность коленчатого вала двигателя и ведущего вала коробки передач. [9]
Картер сцепления нельзя разукомплектовывать с блоком цилиндров, так как при изготовлении центрирующие поверхности окончательно обрабатываются после сборки этих деталей. Поэтому при капитальном ремонте ( при их разукомплектовании) необходима их расточка в сборе. [10]
Картер сцепления изготавливают у автомобилей ЗИЛ и ЯМЗ из серого чугуна, у автомобилей КамАЗ и ЗМЗ из алюминиевого сплава. [11]
Картер сцепления выполнен из алюминиевого сплава в двух модификациях: для автомобилей-тягачей ( мод. [12]
Новый картер сцепления, предварительно подсобранный с сальником веду щего вала коробки передач, вилкой выключения сцепления и вентиляционны. [13]
Картер сцепления автомобиля ГАЗ-53-12 имеет более прочные стенки, что обусловлено большей их толщиной. [14]
Поставить картер сцепления на все шесть болтов крепления и привернуть его к блоку, не затягивая болтов до отказа. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5