Картер - двигатель
Cтраница 3
 |
Фундаментная рама. [31] |
Картер двигателя корытообразного сечения, отлитый из чугуна, крепится к фундаментной раме болтами и служит опорой для цилиндров, распределительного вала и других узлов агрегата. Для установки цилиндров в картере служат наклонные строганые плоскости с окнами, через которые проходят поршни и шатуны двигателя. На этих же плоскостях имеются гнезда для установки наплавляющих толкателей впускных и выпускных клапанов. В гнезда поперечных перегородок картера входят подшипники распределительного вала. Здесь же находятся полки для упорных болтов, крепящих крышки коренных подшипников. [32]
Снизу картеры двигателей имеют отлитые с ними за одно целое опорные пяты с бобышками для отверстий, которые служат для крепления двигателя к раме или фундаменту. [33]
Обогревают картер двигателя снаружи паяльной лампой, избегая местных перегревов картера и масла. [34]
В картер двигателя перед испытанием заливают 1 л масла. [35]
В картер двигателя перед испытанием заливают 1 л масла. Критерием оценки служит количество отложений, образующихся на внутренней стороне днища поршня. [36]
В картер двигателя наливают 2 4 кг и в расходный бак 4 кг испытуемого масла. Дозатор устанавливают так, чтобы исходный уровень масла в картере во время испытания поддерживался постоянным. [37]
В картер двигателя наливают 24 кг и в расходный бачок 4 кг испытуемого масла. Дозатор устанавливают так, чтобы исходный уровень масла в картере во время испытания поддерживался постоянным. Испытание проводят непрерывно 96 ч без смены масла. [38]
В картер двигателя наливают 2 4 кг ив расходный бак 4 кг испытуемого масла. Дозатор устанавливают так, чтобы исходный уровень масла в картере во время испытания поддерживался постоянным. [39]
В картер двигателя заливается масло необходимого сорта и качества, рекомендованное заводской инструкцией для летних или зимних условии работы. Заливать масло надо через специальную воронку с редкой сеткой, которая задерживает случайно попавшие мусор, отстой и пленки. Воронку необходимо содержать всегда сухой и чистой. После заливки масла ее сразу же вытирают тряпкой, пока на нее не осела пыль. Заливать масло следует осторожно, малой струей, не допуская перелива его через воронку. [40]
 |
Установка гильз в блоке цилиндров двигателя ЗМЗ-53-12.| Поршни и поршневые кольца. [41] |
Снизу картер двигателя закрыт поддоном, выштампованным из листовой стали. Поддон защищает картер от попадания пыли и грязи и используется в качестве резервуара для масла. [42]
В картер двигателя заливается 1 кг масла. Долив свежего масла ( 150 г) производится после 16 ч работы двигателя. [43]
В картер двигателя заливается 20 4 л масла. Применяемое топливо должно соответствовать требованиям спецификации DEF 2405В и содержать 1 % серы. [44]
Вентиляция картера двигателя принудительная ( фиг. Газы из картера отсасываются в воздушный патрубок карбюратора по трубке, присоединенной нижним концом к крышке клапанной камеры. Необходимый для циркуляции воздуха перепад давлений обеспечивается соответствующим расположением косых срезов концов трубок. [45]
Страницы: 1 2 3 4