Верхний картер
Cтраница 1
Верхний картер разделен пе регородкой на две части: одна образует закрытую ванну для конических зубчатых колес, другая вместе с нижним картером образует закрытую полость и масляную ванну для цилиндрических зубчатых колес редуктора. Для заливки масла в верхнюю полость картера предусмотрен люк с крышкой, а в нижнюю полость - резьбовое отверстие, закрываемое пробкой. Масло в количестве 8 кг заливают при БПР. [1]
 |
Верхний картер. [2] |
Верхний картер ( рис. 11) служит основной несущей частью дизеля. Семь двойных поперечных перегородок придают ему необходимую жесткость и служат опорами для коренных шеек коленчатого вала. [3]
 |
Корпус гидропередачи. [4] |
Верхний картер 4 является основной емкостью для рабочей и смазывающей жидкости, в нем устанавливаются вторичный вал, вал реверса и питательный насос. Нижний картер 5 служит дополнительной емкостью для рабочей и смазывающей жидкости, а также основанием для установки раздаточного ( выход ного) вала и насоса системы смазки. [5]
Внутри верхнего картера имеются ребра жесткости. На нижнем картере снизу имеются обработанные места для крепления масляного и водяного насосов, топливоподкачивающего насоса и приводов. [6]
В верхнем картере, представляющем собой стальное литье сложной формы, находятся червяк и дифференциал. Верхний картер имеет также посадочное место для плотного соединения с нижним картером, на котором он закреплен четырьмя шпильками. Сверху картера на шпильках и штифтах укреплен кронштейн пальца с шаровой головкой. На палец надета верхняя реактивная вилка, имеющая гнездо с вкладышем и пробкой, при помощи которых она крепится к кронштейну пальца с шаровой головкой. Червяк укреплен на подшипниках, удерживаемых от смещения крышками. На передней крышке верхнего картера закреплены детали тормозной системы. [7]
По сторонам верхнего картера устанавливаются: масляный фильтр, электрогенератор и стартер. [8]
 |
Вал приводной. [9] |
В разъеме верхнего картера 4 установлены валы вторичный и реверса. Нижняя часть картера является емкостью для рабочей жидкости гидропередачи. Снизу к днищу картера прикреплен картер питательного насоса. [10]
 |
Корпус гидропередачи. [11] |
В разъеме верхнего картера 4 установлены валы вторичный и реверса. Нижняя часть картера является емкостью для рабочей жидкости гидропередачи. Снизу к днищу картера крепится картер питательного насоса. Нижний картер 5 служит дополнительной емкостью для рабочей жидкости. В его разъеме расположен выходной вал гидропередачи. [12]
В перегородках верхнего картера расположены семь гнезд коренных подшипников. Вкладыши коренных подшипников разъемные, стальные, залитые свинцовистой бронзой; растачивают их после установки в картер. Задний коренной подшипник, упорный, имеет бурты, также залитые свинцовистой бронзой, препятствующие осевым смещениям коленчатого вала. [13]
Плоскость разъема верхнего картера с нижним расположена ниже оси коленчатого вала. Нижний картер фиксируется на верхнем картере установочными штифтами и болтами. [14]
Жесткая отливка верхнего картера распределительного валика, конечно, значительно сильнее связывает между собой цилиндры, чем труба. [15]
Страницы: 1 2 3 4