Верхний картер

Cтраница 3

Поддон картера из листовой стали крепится к верхнему картеру болтами. Поддон служит масляным резервуаром, к нему приварены стальные маслосборники 19 ( фиг. [31]

Масло для смазки нагнетателя поступает из маслораспределительного канала верхнего картера. Из выточки К по сверлениям в лучевых приливах масло подводится ко всем подшипникам промежуточной стенки. Подшипники, расположенные в корпусе нагнетателя, втулки фрикционных шестерен и подпятник смазываются маслом, поступающим из внутренних полостей валиков через радиально просверленные отверстия. [32]

Л-6 / 3 расположен с левой стороны двигателя в верхнем картере. Вал вращается в двух шарикоподшипниках. [33]

Передача работает на первом гидротрансформаторе Обозначения на 86 - 89 те же, что и на 85. [34]

Большинство шестерен и подшипников гидропередачи находится ниже уровня масла в верхнем картере гидропередачи, поэтому масло, поступающее на смазку, сливается в нижний картер. При движущемся тепловозе и работающем дизеле эти насосы работают параллельно. Откачивающий насос, насос системы смазки, клапан вихревого насоса на всех режимах работы гидропередачи работают так же, как и на холостом ходу, поэтому в дальнейшем при описании работы системы управления про них упоминаться не будет. [35]

Дизель имеет центробежный нагнетатель для наддува, укрепленный на передней части верхнего картера. Двенадцатиплунжерный топливный насос дизеля имеет всережимный регулятор. [36]

Входной и промежуточные валы в сборе расположены в перпендикулярно расточенных отверстиях верхнего картера. Фланцы 8 и 20, а также ведущая 13 и ведомая 31 конические шестерни с круговым зубом посажены на валах с прямоугольными шлицами. Каждый из торсионов пропущен через сквозное отверстие в валу и шестигранными концами входит в пробки. При работе редуктора каждая из двух пробок одного вала, стремясь отвернуться, завертывает вторую, чем предотвращается ослабление крепления. Крышки 5 в пробках, удерживаемые стопорными кольцами 4, предотвращают осевое смещение стержней. С машины № 2200 резьбовая часть пробок удлинена с 30 до 47 мм, что должно повысить работоспособность этого соединения. [37]

Подшипники механизма передач к распределительным валам и агрегатам размещены в передней части верхнего картера. [38]

Масло для смазки трущихся поверхностей стакана и шестерни поступает по сверлению в верхнем картере и сверлению в стакане. [39]

Перед отправкой тепловоза в холодном состоянии без снятия карданов уровень масла в верхнем картере УГП должен быть доведен до верхней риски щупа верхнего картера и верхней риски щупа нижнего картера. [40]

Перед отправкой тепловоза в холодном состоянии без отсоединения карданов уровень масла в верхнем картере УГП должен быть доведен до верхней риски щупа верхнего картера и верхней риски щупа нижнего картера. [41]

Шестерни привода распределительного вала 7, магнето и регулятора расположены в полости передней стенки верхнего картера. Снаружи эта полость закрыта крышкой, в которой размещено устройство для запуска двигателя, рычажная передача с пружиной регулятора и вентиляционное отверстие картера. [42]

Следует отметить, что этот дефект стука был присущ данному типу двигателя ( вследствие конфигурации блока и верхнего картера) и не имел места на других двигателях при наличии такой же или большей несоосности. [43]

Масло из гидропередачи сливайте череа шариковые сливные клапаны, которые находятся в картере питательного насоса, в верхнем картере, и через пробку люка нижнего картера. [44]

Откачивающий насос. [45]

Страницы: 1 2 3 4