Нижний картер
Cтраница 1
 |
Нижний картер. [1] |
Нижний картер ( рис. 12) непосредственно усилийкривошипно-шатунного механизма не воспринимает, а закрывает его снизу и служит маслосборником. На плоскости разъема нижнего картера с верхним расположены отверстия под установочныечцтифты и под болты, крепящие нижний картер к верхнему. На дне нижнего картера имеются маслоотстойник 1, закрытый пеногасительной сеткой 3, и две уложенные вдоль нижнего картера откачивающие трубы 11 и 12, укрепленные скобами на шпильках, ввернутых в прилитые для этой цели бобышки. [2]
Нижний картер отлит из стали и служит для закрепления на нем деталей ведущего моста. [3]
 |
Вал приводной. [4] |
Нижний картер 5 служит дополнительной емкостью для рабочей жидкости. В его разъеме расположен выходной вал гидропередачи. [5]
Нижнего картера нет, имеется лишь легкий масляный лоток. Вал покоится на подвесках, прикрепленных к картеру силовыми шпильками. Для предохранения связи подвески с картером от расталкивания подвеска введена в картер на сравнительно большую глубину. [6]
В нижнем картере имеются два углубления: задний и передний маслосборники. В нижней половине картера размещены: передача к масляному и водяному насосам и к топливопод-качивающей помпе, крепящимся снаружи картера. [7]
В нижнем картере собирается масло, стекающее с трущихся деталей двигателя. [8]
В нижнем картере установлена стальная штампованная перегородка 10 с желобками, которые служат маслосборниками. [9]
Кроме того нижний картер служит резервуаром масла, стекающего с деталей. [10]
На дне нижнего картера со стороны нагнетателя имеется чисто обработанный фланец, к которому крепится маслооткачивающии насос. [11]
Глубокий поддон нижнего картера является одновременно и масляным баком. Схема системы смазки приведена на фиг. Маслонасос 4 подает масло в фильтр 5 ( фиг. Куно с автоматом для очистки. Перепускной клапан перепускает масло в случае повышенной вязкости в основную магистраль. Из магистрали масло поступает к коренным опорам. [12]
Применение схемы несущего нижнего картера, как указано выше, ухудшает доступ к подшипникам. [13]
 |
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя. [14] |
ТО-2 - закрепить нижний картер ( поддон), впускной и выпускной трубопроводы, трубу глушителя, брызговики двигателя; проверить герметичность соединения головки с блоком цилиндров, при необходимости подтянуть гайки и болты крепления; проверить компрессию в цилиндрах двигателя, используя компрессометр ( рис. 19); проверить на слух и по температуре патрубков выпускного трубопровода равномерность работы дизельного двигателя. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5