Чугунный картер

Cтраница 2

В рулевом механизме с чугунным картером вал рулевой сошки собирают с крышкой картера рулевого механизма в следующей последовательности: надев опорную шайбу на конец регулировочного винта, вставить головку винта с шай бой в Т - образный паз хвостовика вала рулевой сошки и, вращая винт с помощью отвертки, подтянуть вал рулевой сошки к крышке картера настолько, чтобы головку регулировочного винта нельзя было вынуть из паза. [16]

Червячная пара смонтирована в закрытом чугунном картере. На конце вала червяка укреплен шкив для текс-ропной передачи от электродвигателя. [17]

Механизм заднего хода заключен в чугунный картер, прикрепленный болтами к картеру коробки передач. [18]

Механизм корсбки передач заключен в чугунный картер, прикрепленный бслтами к картеру редуктора. Сверху картер корсбки передач закрывается крышкой 36, в которой размещен механизм управления корсбксй передач. [19]

К задней плоскости блока присоединен чугунный картер маховика и сцепления, имеющий снизу отъемную стальную штампованную крышку Точная установка картера обеспечивается установочными штифтами. [20]

Основной базирующей деталью компрессора является чугунный картер жесткой конструкции, на нем монтируются все узлы. В горизонтальных расточках картера помещен двухколенчатый вал, который вращается на двух радиальных сферических роликоподшипниках, установленных в специальных опорах. [21]

Компрессор 2ФВ - 6 5 имеет чугунный картер закрытого типа, работающий под давлением всасывания. [22]

Толщина стенок и перегородок верхней половины чугунного картера составляет 5 - 8 мм, а стенок водяной рубашки и перегородок блока 4 - 7 мм. В алюминиевой отливке толщина стенок при литье в песчаную форму увеличивается примерно на 1 - 2 мм. [23]

Одноцилиндровый двигатель является отсеком двигателя ЗИЛ-130 с универсальным чугунным картером. [24]

Одноцилиндровый двигатель является отсеком двигателя ЗИЛ-130 с универсальным чугунным картером. [25]

Размещение шестерен главной передачи и дифференциала в отдельном чугунном картере облегчает регулировку шестерен и подшипников главной передачи при ремонтных работах, а также упрощает сборку и техническое обслуживание главной передачи и дифференциала. [26]

Схема рулевого управления трактора Т-150 К. [27]

Рулевой механизм собран совместно с распределителем VI и расположен внутри чугунного картера. [28]

Топливный насос высокого давления, шесть отдельных секций насоса установлены на общем чугунном картере, внутри которого расположены кулачковый валик и толкатели плунжеров. Количество подаваемого топлива регулируется изменением конца подачи поворотом плунжера, имеющего па цилиндрической поверхности спиральную отсечную кромку. Кулачковый валик топливного насос; имеет шестеренчатый привод от коленчатого вала. [29]

Сухой вес двигателя с алюминиевым картером составляет не более 1160 кг и с чугунным картером - не более 1350 кг. [30]

Страницы: 1 2 3 4