Алюмо-кобальт-молибденовый катализатор
Cтраница 1
Алюмо-кобальт-молибденовый катализатор, выпускаемый промышленностью, имеет следующие свойства. [1]
Периодически алюмо-кобальт-молибденовые катализаторы подвергают регенерации путем прокаливания в токе воздуха для выжига с его поверхности отложившихся смолистых и коксообразных веществ. Регенерацию ведут при температуре 550 - 600е С. При более высокой температуре прочность катализатора уменьшается, и он теряет часть своей активности из-за укрупнения кристаллов в результате перегрева. Во избежание опасного повышения температуры необходимо воздух, подаваемый на регенерацию, разбавлять каким-либо инертным газом ( азотом, дымовыми газами) или парами воды. [2]
Подготовку алюмо-кобальт-молибденового катализатора к работе проводили гидроочисткой на нем фракции нефти с температурой кипения 200 - 350 С в течение 15 час. [3]
ТС-1 на алюмо-кобальт-молибденовом катализаторе в золе уменьшилось содержание магния, никеля, меди, мышьяка, были удалены ванадий, титан, сурьма, натрий, но увеличилось количество алюминия, хрома, бария. [4]
Гидрирование на алюмо-кобальт-молибденовом катализаторе фракций 300 - 400 прямогонной и каталитического крекинга тяжелого дистиллятного сырья из сернистых нефтей и последующая депарафинизация гидрогенизатов позволяет получить качественные трансформаторные масла, стабильные к окислению без добавки антиокислителей. [5]
 |
Характеристика алюмо-кобальт-молибденового катализатора. [6] |
При гидроочистке на алюмо-кобальт-молибденовом катализаторе происходит обессмоливание нефтепродукта, удаление большей части серы, насыщение непредельных углеводородов и частичное гидрирование полициклических ароматических углеводородов, без значительной деструкции. [7]
В ряде опытов применяли алюмо-кобальт-молибденовый катализатор ( 3 % СоО и 15 % МоО3) в смеси с карбонатом калия или без него, а в других использовали выделенный из угля пирит в смеси с карбонатом калия. [8]
 |
Содержание золы и ванадия в остатках. [9] |
При осуществлении процесса на алюмо-кобальт-молибденовом катализаторе малосернистые дистиллятные и котельные топлива могут быть получены лишь при достаточно высокой степени разложения остаточных фракций. [10]
В реакторы загружают сплошным слоем алюмо-кобальт-молибденовый катализатор, который периодически 1 - 2 раза в год регенерируется. [11]
Наиболее активными по обессериванию после стандартного алюмо-кобальт-молибденового катализатора оказались алюмо-никель-молибденовый и алюмо-кремний-никель-молиб - деновый катализаторы, причем кобальт-молибденовый и никель-молибденовые катализаторы на алюмосиликатной основе вследствие кислотной природы носителя являются катализаторами гидрокрекинга. [12]
После обессеривания ароматического концентрата в присутствии алюмо-кобальт-молибденового катализатора содержание серы снижается до 20 - 30 10 - 6 вес. [13]
В настоящее время для гидроочистки нефтепродуктов применяется алюмо-кобальт-молибденовый катализатор, разработанный ВНИИ НП, который при работе в промышленных условиях оказался высокоактивным, селективным и надежным. Однако разработка более активных катализаторов гидроочистки имеет большое значение, поэтому ряд институтов Советского Союза работает в этом направлении. В 1960 г. Институтом химии полимеров АН УзССР был предложен новый алюмо-никель-молибденовый катализатор для гидрообессеривания бензола. [14]
В последнее время подробно изучено влияние химического состава алюмо-кобальт-молибденового катализатора на его активность в процессе гидроочистки. [15]
Страницы: 1 2 3 4