Алюмокобальтмолибденовый катализатор
Cтраница 2
 |
Характеристика осветительного керосина и дизельных топлив, полученных при автогидроочистке. [16] |
Фторирование алюмокобальтмолибденового катализатора способствует увеличению его дегидрирующей активности, в результате чего парциальное давление водорода в процессе автогидроочистки возрастает и происходит более полное обессеривание сырья. Данные об автогидроочистке дизельного топлива ( фракция 250 - 350 С), содержащего 1 2 вес. [17]
К преимуществам алюмокобальтмолибденового катализатора следует отнести его высокую гидрообессеривающую активность и механическую прочность. Если нужно значительно увеличить механическую прочность катализатора, некоторые авторы рекомендуют вводить в него 5 - 10 % окиси кремния. [18]
Установлено, что алюмокобальтмолибденовый катализатор наиболее активен при пропитке готового носителя смешанным раствором активирующих компонентов. [19]
В процессе используют мелкосферический алюмокобальтмолибденовый катализатор со средним радиусом пор 37 - 51 Ат-удельным объемом пор 0 42 см / г; удельной поверхностью 160 - 230 м / г; средний диаметр частиц 0 78 мм, причем более 60 катализатора имеет размер частиц 0 40 - 0 63 мм. [20]
В опытах применялся технический алюмокобальтмолибденовый катализатор и катализатор, приготовленный путем нанесения на активную окись алюминия 0 5 % Pd с последующим осернением. [21]
При гидроочистке на алюмокобальтмолибденовом катализаторе не наблюдается заметного гидрирования бензольного кольца. [22]
 |
Характеристика исходного сырья и высокоочищенных парафинов, полученных при разных способах очистки. [23] |
После гидроочистки на алюмокобальтмолибденовом катализаторе при 200 - 325 С, 40 ат, объемной скорости 0 5 ч - и подаче водорода 800 л / л сырья можно получить высококачественные парафины с цветом 280 мм по КН-51 со стеклом № 1; при этом выход их на исходное сырье достигает 99 вес. Расход водорода не превышает 0 2 вес. [24]
В принятых условиях процесса алюмокобальтмолибденовый катализатор, способствуя гидрированию конденсированных ароматических углеводородов, не обеспечивает расщепления цикланов с конденсированными циклами, являющихся нежелательными компонентами моторного масла. [25]
В первый аппарат загружают алюмокобальтмолибденовый катализатор гидрирования, во второй - поглотитель ГИАП-10-2. Катализатор и поглотитель могут применяться в виде таблеток размером 5x4 мм или шариков диаметром 5 мм. [26]
Гидродеалкилирование осуществляют в присутствии алюмокобальтмолибденового катализатора. Для увеличения механической прочности и стабильности в катализатор вводят около 3 вес. Однако поскольку при этом повышаются крекирующие свойства катализатора, в реакционную зону необходимо подавать водяной пар. [28]
В реакторе Р-1 на алюмокобальтмолибденовом катализаторе в присутствии подорода протекают реакции гидросчистки сырья, а также частичный гидрокрекинг с образованием углеводородных газов. [29]
На сульфиде вольфрама и алюмокобальтмолибденовом катализаторе можно перерабатывать сырье, содержащее сернистые соединения. Для алюмоплатинового катализатора сернистые соединения являются каталитическим ядом. Все указанные катализаторы бифункциональны, так как одновременно ускоряют процессы крекинга и гидрирования. Самая невысокая расщепляющая способность характерна для алюмокобальтмолибденового катализатора, поэтому при гидроочистке, где деструкция нежелательна, применяют преимущественно этот катализатор. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5