Катамаран

Cтраница 1

Катамаран Дункан ( рис. 1.3), проект которого разработан Б. Е. Синилыцико-вым, по размерениям и массе полностью удовлетворяет требованиям, предъявляемым к лодкам-картоп, и представляет собой судно универсального назначения, рассчитанное на использование подвесных моторов в широком диапазоне мощностей, установку парусного вооружения и плавания, на веслах. [2]

Разобранный катамаран укладывается в две упаковки: рюкзак размерами 750 X X 430 X 250 мм и мешок длиной 1900 мм и диаметром 300 мм. [3]

Первоначально катамараны имели жесткую связь между корпусами. [4]

Судно подобно парусному катамарану. Используются как спортивные суда. [5]

Именно поэтому катамаран не приспособлен к применению в других внешних условиях, в которых он оказывается после опрокидывания. Для этого мачта должна быть шарнирно соединена с брусом на передней кромке площадки ( англ. [6]

Общий вид ППБУ типа Шельф. [7]

Платформа типа катамаран состоит из двух понтонов, соединенных связями, и шести стабилизирующих колонн. Верхняя часть колонн присоединена к корпусу, а нижняя - к понтонам. В рабочем положении верхний корпус находится над поверхностью моря, а понтоны - в подводном положении. [8]

Задача 4.3. Спортивный катамаран представляет собой два поплавка, соединенные площадкой, на которой стоит спортсмен. [9]

Обводы Блегга. [10]

Для постройки катамаранов применимы многие материалы, так как их поверхности имеют меньшую кривизну, чем у одно-корпусных судов. [11]

Кривые сопротивления модели катамарана ( / 3 0. тд оптимальный.| Кривые сопротивления модели.| Кривые сопротивления моделей катамарана с симметричными ( 1 и асимметричными ( 2 корпусами.| Зависимость величин максимальных вертикальных перегрузок катамаранов равного сопротивления от их килейатости ( с 2 0. Fr у 3 1. [12]

Сопоставление кривых сопротивления катамарана и однокорпусного глиссера, рассчитанных на одинаковые скорости движения, показывает заметное преимущество двухкорпусного судна по сопротивлению в районе горба. Это объясняется значительным влиянием на переходном режиме сопротивления формы, которое имеет меньшие значения для корпусов с большим удлинением. [13]

К особенностям гидродинамики катамаранов следует отнести также их повышенные мореходные качества. [14]

Предпочтительны для корпусов катамаранов радиальные шпангоуты, обеспечивающие наименьшее сопротивление трения, однако в связи с тем, что для уменьшения волнообразования при высоких скоростях необходима очень большая величина отношения L / B, прибегают к меньшему, чем у полукруглых корпусов, отношению В / Т, учитывая, что на волновое сопротивление это не оказывает влияния. [15]

Страницы: 1 2 3 4