Cтраница 3
Лапин получил авторское свидетельство № 524 728 на катамаран, корпуса которого соединены подвижными стойками и могут при необходимости сближаться. [31]
Интересны малайские и полинезийские суда и плоты ( катамараны) с балансирами, увеличивающими остойчивость судна. Суда одно - и полутора-мачтовые легко управляются и некоторыз из них ходят близко к ветру ( тендер), но они сравнительно невелики и пригодны для небольших рейсов. [32]
Решая эту задачу, помните, что система речной катамаран входит в надсистему речной транспорт. Значит, катамаран должен учитывать интересы надсистемы и составляющих ее систем. [33]
Дубровского может быть использована для расчета остаточного сопротивления водоизмещающих катамаранов. Она основана на применении коэффициентов, учитывающих взаимодействие корпусов. Исходной величиной для расчета коэффициента остаточного сопротивления катамарана с отстоянием корпусов с является коэффициент остаточного сопротивления f, одного изолированного корпуса. Он может быть найден экспериментально или, например, по графику ( рис. 5.32), где построены кривые удельного остаточного сопротивления судов с большим относительным удлинением Г в зависимости от числа Фруда. [34]
Для уменьшения дрейфа поплавкам тримарана, как и корпусам катамарана, нередко придают асимметричную в плане форму и, кроме того, устанавливают под углом до 5 к ДП среднего корпуса. Благодаря этому погруженный подветренный поплавок создает значительную поперечную силу, препятствующую сносу. По высоте поплавки устанавливаются так, чтобы их килевая линия была на уровне или немного выше ГВЛ среднего корпуса. Это уменьшает замывание наветренного поплавка на острых курсах и позволяет снизить сопротивление за счет движения на одном среднем корпусе при умеренном попутном ветре. [35]
С моторами мощностью менее 22 кВт ( 30 л. с.) катамаран эксплуатируется в водоиз-мещающем и переходном режимах и используется для рыбной ловли или в качестве рабочей лодки. С 30-сильным мотором Акваджип глиссирует со скоростью 32 км / ч и наиболее подходит для многодневных походов. При максимальной мощности моторов лодка развивает скорость более 50 км / ч и используется в качестве спасательного или патрульного судна. [36]
Следует отметить, что отстояние корпусов влияет на величины максимальных перегрузок катамарана. [37]
Финн, Летучий голландец и 470, килевые яхты Солинг, Звездный, катамаран класса Торнадо, парусная доска. [38]
Для удаления небольших разливов нефти внутри боновых заграждений применяют систему, состоящую из катамарана, изготовленного из двух стальных труб диаметром 1000 мм, длиной 9500 мм. Между трубами закреплена емкость диаметром 1400 мм, длиной 4500 мм для сбора нефтеводяной эмульсии. Емкость оборудована приемным и раздаточным патрубками с задвижками, люком-лазом, переливным устройством для сброса балластной воды за борт. На катамаране установлен также кран-укосина для спуска на воду приемного устройства для сбора нефти. Укосина крана является одновременно трубой, по которой нефть поступает к приемному патрубку насоса. На обоих концах укосины установлены гибкие шланги, один из которых соединяется с приемным патрубком насоса, а другой - с приемным устройством для сбора нефти. [39]
Повышение устойчивости баржи наряду с погружением части корпуса в толщу воды достигается применением катамаранов. [40]
Для удаления небольшого объема нефти с помощью боковых ограждений можно применять устройство, представляющее собой катамаран: две стальные трубы ( диаметр 1000 мм, длина 9500 мм), между которыми закреплена емкость ( диаметр 1400 мм, длина 4500 мм), предназначенная для сбора нефтеводяной смеси. Емкость оборудована приемным и раздаточным патрубками с задвижками, люком-лазом и переливным устройством для сброса балластной воды за борт. На катамаране установлен кран-укосина, с помощью которого на воду спускают приемное устройство для сбора нефти. Укосина крана одновременно является трубой, по которой нефть поступает к приемному патрубку насоса. К обоим концам укосины прикреплены гибкие рукава. Один из них соединен с приемным патрубком насоса, другой - с приемным устройством для сбора нефти. [41]
Меньшая, чем у однокилевого судна, ширина корпусов позволяет снизить уровень ударных нагрузок при ходе катамарана на волнении, особенно на встречно - и попутно-боковом. Для улучшения всхожести на волну носовые оконечности катамаранов обычно имеют меньшую закрутку днища ( и меньшую килеватость), чем однокилевые суда. [42]
А л ф е р ь е в, Мал о р с к и и Г. С. Транспортные катамараны внутреннего плавания. [43]
В последние годы в связи с ростом скоростей гоночных судов на смену скеговым трехточкам приходят более безопасные, катамараны с аэродинамической разгрузкой. [44]
В 1962 г. было пост роено второе речное судно этого типа-пассажирский нрогулочныЬ теплоход Отдых, а в 1965 г. закончилась постройка морского катамарана Кер-оглы крупнейшего в мире двухкорпусного судна. На его платформе смонтирован подъемный кран грузоподъемностью 250 / 140 т, предназначенный для установки металлических буровых вышек на нефтяных промыслах Каспийского моря. [45]