Категория - условие - эксплуатация
Cтраница 2
Во второй категории условий эксплуатации периодичность технического обслуживания составляет 80 %, а в третьей категории - 60 % от норматива, установленного для первой категории условий эксплуатации. [16]
 |
Характеристика категорий условий эксплуатации. [17] |
В зависимости от категории условий эксплуатации периодичность ТО ( в км) корректируют умножением на коэффициент К, равный 1 0 для I категории, 0 8 для II категории и 0 6 для III категории. [18]
Нормы установлены для I категории условий эксплуатации и центральной природно-климатической зоны. [19]
Они являются минимальными для I категории условий эксплуатации и Центральной природно-климатической зоны и подлежат периодическому уточнению во второй части Положения для конкретных моделей автомобилей и корректированию в соответствии с указаниями § 4 настоящей главы. [20]
Эти нормы установлены для 1 категории условий эксплуатации ( см. табл. 7) и центральной природно-климатической зоны. [21]
При расчете зон принято: II категория условий эксплуатации; 305 рабочих дней за год; семичасовой рабочий день; годовой пробег автомобиля 50 тыс. км; две рабочие смены в сутки. [22]
Нормы межосмотровых пробегов грузовых автомобилей для 1 категории условий эксплуатации составляют: до первого технического обслуживания ( TO-I) 2 200 км и до второго ( ТО-2) 11 000 км. [23]
Нормы затрат установлены по маркам автомобилей для II категории условий эксплуатации. [24]
 |
Кривые распределения технического ресурса двигателей после замены гильзопоршневой группы. / - зил - Ш. 2. [25] |
Первая и вторая группы двигателей работали во II категории условий эксплуатации. [26]
 |
График влияния периодичности ( частоты технического обслуживания на. [27] |
Для остальных автомобилей нормативы приняты с учетом второй категории условий эксплуатации. Последующая корректировка Am производится только в зависимости от природно-климатических условий. [28]
Исходный коэффициент корректирования, равный единице, принимается для I категории условий эксплуатации ( см. табл. 8), базовых моделей автомобилей, Центральной природно-климатической зоны, пробега с начала эксплуатации, равного 50 - 75 % пробега до первого капитального ремонта, автотранспортных предприятий, имеющих 150 - 300 единиц подвижного состава. [29]
Исходный коэффициент корректирования, равный единице, принимается для I категории условий эксплуатации ( см. табл. 7), базовых моделей автомобилей, Центральной природно-климатической зоны, пробега с начала эксплуатации, равного 50 - 75 % пробега до первого капитального ремонта, автотранспортных предприятий, имеющих 150 - 300 единиц подвижного состава. [30]
Страницы: 1 2 3 4