Катушка - зажигание
Cтраница 4
Катушка зажигания ( рис. 11.7) представляет собой электрический автотрансформатор с разомкнутой магнитной цепью. Сердечник 8 катушки набран из пластин трансформаторной стали толщиной 0 35 мм, изолированных друг от друга окалиной. Каждый слой вторичной обмотки изолирован кабельной бумагой, а последние слои намотаны с зазором между витками 2 - 3 мм, чтобы уменьшить опасность пробоя изоляции вторичной обмотки. Первичная обмотка 5 намотана поверх вторичной обмотки, что облегчает отвод теплоты. Корпус 9 катушки штампованный, из листовой стали. Внут и корпуса установлен наружный магнитопровод 10 из трансформаторной стали. Фарфоровый изолятор 7 и карболитовая крышка 2 предотвращают возможность пробоя между сердечником и корпусом катушки. [46]
Катушка зажигания Б114 крепится на место прежней катушки зажигания тем же крепежом. [47]
Катушка зажигания состоит из сердечника, на котором намотаны две обмотки: первичная из небольшого ( 250 - 400) числа витков толстой проволоки ( о. С электрической точки зрения катушка зажигания представляет собой трансформатор. [48]
Катушка зажигания служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. Состоит катушка из сердечника, на котором намотаны первичная и вторичная обмотки. При размыкании прерывателем цепи тока низкого напряжения ( 6 или 12 В) появляется магнитное поле. При пересечении магнитными силовыми линиями вторичной обмотки в ней возникает электродвижущая сила. Так как все витки вторичной обмотки соединены последовательно, возникающая в каждом витке электродвижущая сила складывается, и на концах этой обмотки напряжение составляет около 10000 - 15000 В. Один конец вторичной обмотки соединен через массу с боковым электродом свечей, а второй - с центральным электродом через распределитель в соответствии с порядком работы двигателя. [49]
Катушка зажигания должна выдерживать напряжение переменного тока 500 В при частоте 50 Гц, подаваемого в течение 3 мин между одним концом первичной обмотки и корпусом без образования разрядов. Сопротивление изоляции на массу должно быть выше или равным 50 ЛЮм при напряжении постоянного тока 500 В. [50]
Катушка зажигания преобразует ток низкого напряжения в ток высокого напряжения и состоит из корпуса, сердечника с первичной и вторичной обмотками, магнитопровода, фарфорового изолятора и пружины, прижимающей сердчечник к изолятору. На сердечник, собранный из полосок трансформаторной стали, надета картонная трубка, на которую намотана вторичная обмотка. Первичная обмотка отделена от вторичной другой картонной трубкой. Обмотки пропитаны трансформатор ным маслом. На двигателях ГАЗ-51, ЗИЛ-157 установлены малогабаритные катушки зажигания Б1, а на двигателях ЗИЛ-130 и ГАЗ-66-Б13. [51]
Катушка зажигания - маслонаполненная, выполнена по трансформаторной схеме с коэффициентом трансформации, равным 235, позволяет избежать перегрузок транзистора при разрядных процессах во вторичной цепи. Распределитель зажигания отличается от стандартного только отсутствием конденсатора, шунтирующего контакты прерывателя. [52]
Катушка зажигания служит для преобразования тока низкого в ток высокого напряжения. Она состоит из сердечника с надетой на него изолирующей втулкой, на которой намотаны вторичная и поверх нее первичная обмотки, изолятора, карболитовой крышки с выводами и корпуса с кольцевым магнитопроводом. Снаружи на корпусе катушки устанавливают резистор, включенный последовательно в цепь первичной обмотки и уменьшающий ее нагрев при работе двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала. [53]
Катушка зажигания служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. [55]
 |
Катушка зажигания. [56] |
Катушка зажигания Б13 ( рис. 41, а) устанавливается на автомобиле ГАЗ-66, катушка Б102 - Б ( рис. 41, б) - нз автомобилях ЗИЛ-131 и Урал-375. Катушка Б102 - Б экранированная, герметично закрытая; добавочное сопротивление устанавливается отдельно от катушки. В этой катушке на кожухе с помощью обоймы закреплен экран крышки с тремя герметизированными зажимами для крепления проводников низкого и высокого напряжения. [57]
 |
Катушки зажигания. а - Б13. б - Б102 - Б. [58] |
Катушка зажигания Б13 ( рис. 37, а) устанавливается на автомобиле ГАЗ-66, катушка Б102 - Б ( рис. 37, б) - на автомобилях ЗИЛ-131 и Урал-375. Катуджа Б102 - Б экранированная, герметично закрытая; добавочное сопротивление 14 устанавливается отдельно от катушки. На кожухе 6 с помощью обоймы закреплен экран 15 крышки с двумя герметизированными зажимами 16 для крепления проводов низкого напряжения и одним зажимом / провода высокого напряжения. Внутреннее устройство катушек Б13 и Б102 - Б одинаковое, за исключением диаметра проводов и числа витков обмоток. [59]
Катушка зажигания Б-118 создает импульсы высокого напряжения, воспламеняющие рабочую смесь. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5