Катушка - линейный контактор
Cтраница 4
Нулевая защита осуществляется нулевыми кулачками контроллеров, исключающими включение катушки линейного контактора до перевода всех контроллеров в нулевое положение. [46]
При этом катушка контактора подъема ( постоянный ток) и катушка линейного контактора ( переменный ток) обесточится, двигатель остановится, тормоза належатся на тормозной диск - движение прекратится. [47]
 |
Схема синхронного электропривода с использованием типовой. [48] |
При переводе рукоятки SA в положение Включено срабатывает реле KV1 и катушка линейного контактора КМ1 подключается к источнику питания, к обмотке статора двигателя подводится напряжение переменного тока, и тот начинает разбег. При под-синхронной скорости происходит возбуждение возбудителя G, имеющего независимую ( НОВ) и последовательную ( ПОВ) обмотки возбуждения, и соответственно двигателя, который втягивается в синхронизм. [49]
Защита осуществляется с помощью нулевых контактов контроллеров, включенных последовательно в цепь катушки линейного контактора, и позволяет включить электродвигатели только тогда, когда рукоятки всех контроллеров стоят в среднем ( нулевом) положении. [50]
Отметим, что минимальная защита кранового электропривода при контроллерном управлении осуществляется посредством катушек линейных контакторов, тяговое усилие которых становится недостаточным для удержания контакторов во включенном состоянии при снижении напряжения сети до величины, меньшей 0 8 - 0 85 номинального значения. [51]
Они разрывают цепь катушки промежуточного реле РП2, а оно разрывает цепь катушки линейного контактора Л и останавливает электродвигатель. Сигнальное реле РС1 замыкает цепь желтой лампы ЛЖ и она загорается, сигнализируя, что электродвигатель отключен от защиты. [52]
Эти контакты ( В2, В5 и В8) включены в цепь катушки линейного контактора КЛ последовательно с кнопкой Кн. После включения контактора рукоятки управления могут быть переведены в любое положение, так как замкнутся блок-контакты КЛ, участок цепи с кнопкой Кн1 и нулевыми контактами В2, В5 контроллеров и В8 командоконтроллера будет заблокирован параллельной цепью. [53]
Если какой-нибудь контроллер или командоаппарат не находится в нулевом положении, то цепь катушки линейного контактора Л будет разорвана и включить его невозможно. [54]
Концевая защита всех механизмов, кроме механизма передвижения крана, выполнена в цепи катушки линейного контактора. Контакты концевых выключателей ВК8 я ВК9 ограничителя механизма передвижения крана включены последовательно в цепи соответствующих катушек К. [55]
Концевая защита всех механизмов, кроме механизма передвижения крана, выполнена в цепи катушки линейного контактора. Контакты концевых выключателей ВК8 и ВК9 ограничителя механизма передвижения крана включены последовательно в цепи соответствующих катушек К2 и КЗ реверсора. [56]
При переводе отключателя двигателей в положение Двигатель отключен его блок-контакты отключают цепь питания катушки соответствующего линейного контактора, который выключается, разрывая цепь тягового двигателя со стороны якоря. [57]
При нажатии кнопки Кн1 линейный контактор включается, замыкаются его блок-контакты Д Л и катушка линейного контактора получает питание по обходной цепи, называемой обычно целью блокировки. Эта цепь блокирует кнопку / ( я / и нулевые контакты контроллеров, поэтому после включения контактора можно опустить кнопку Кн1 и включить любой механизм крана, выведя контроллер из нулевого положения. [58]
Остановка электродвигателя осуществляется кнопкой 1КУ Стоп, так как при этом разрывается цепь питания катушки линейного контактора Л, получающего питание через собственный блокировочный ( замыкающий) контакт. [59]
Защита от самопроизвольного включения механизмов крана осуществлена последовательным включением нулевых контактов каждого командоконтроллера в цепь катушки линейного контактора Л, который может быть включен только после установки всех командоконтроллеров в нулевое положение. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5