Cтраница 5
Защита от самопроизвольного включения механизмов крана осуществлена последовательным включением нулевых контактов каждого командоконтроллера в цепь катушки линейного контактора КМ17, который может быть включен только после установки всех командо-контроллеров в нулевое положение. [61]
Если цепь статора электродвигателя замыкается контактами силового контроллера, то контакты конечных выключателей включаются в цепь катушки линейного контактора последовательно с контактами управления силового контроллера. В схеме ( см. рис. 63) конечный выключатель В6 ( ограничение движения вперед) соединен последовательно с контактом В5 силового контроллера, а конечный выключатель В7 ( ограничение движения назад) последовательно с контактом В5 контроллера. [62]
Если цепь статора электродвигателя замыкается контактами силового контроллера, то контакты конечных выключателей включаются в цепь катушки линейного контактора последовательно с контактами управления силового контроллера. В схеме на рис. 108 конечный выключатель S5 ( ограничение движения Вперед) соединен последовательно с контактом Q3 - 2 силового контроллера, а конечный выключатель S4 ( ограничение движения Назад) - последовательно с контактом Q3 - 3 контроллера. [63]
Если цепь статора электродвигателя замыкается контактами силового контроллера, то контакты конечных выключателей включаются в цепь катушки линейного контактора последовательно с контактами управления силового контроллера. В схеме на рис. 111 конечный выключатель В6 ( ограничение движения Вперед) соединен последовательно с контактом В5 - 2 силового контроллера, а конечный выключатель В7 ( ограничение движения Назад) - последовательно с контактом В5 - 3 контроллера. [64]