Катушка - якорь
Cтраница 2
 |
Станок ХЭМЗ для зачистки концов катушек якоря и статора от изоляции. [16] |
Замывка концов катушек якоря всыпной обмотки машин постоянного тока малого габарита производится протиркой концов тряпкой, смоченной в бензине. [17]
 |
Схема устройства, электродинамического счетчика. [18] |
Ток к катушкам якоря подводится через щетки 4 - тонкие серебряные пластины, наложенные на коллектор. [19]
Поэтому для намотки катушек якоря используют простые станки, относящиеся к так называемому нестандартному оборудованию, изготовляемому силами электромашиностроительного завода. В процессе намотки катушки станок должен преодолевать усилие торможения провода, необходимое для плотного облегания контура шаблона, и обеспечивать плавный пуск и быструю остановку. [20]
 |
Станок завода Электрик для. [21] |
Изолировка пазовой части катушек якоря простынкой вместо ленты значительно производительней и позволяет гораздо проще разрешить сложный вопрос механизации изолировочных работ. [22]
 |
Схема соединения ис-точннка питания, приспособле. [23] |
Увеличение сопротивления проводников катушек якоря и полюсов может произойти из-за надрыва и трещин в проводниках или повреждений соединительных звеньев - распайки концов обмотки в петушках коллектора якоря, ослабления крепления или распайки наконечников. Снижается это сопротивление, как правило, вследствие пробоя изоляции между витками обмотки. [24]
В таких машинах катушки якоря и возбуждения укладываются в пазы статора. [25]
Снятые с шаблона катушки якоря подвергаются предварительной сушке при 110 - 130 С в ларовых печах в течение 2 ч, а затем двукратно пропитываются в баке с асфальтовым лаком № 447 на специальных реечных подвесках ( рис. 2 - 21), приводимых в движение рукой при помощи рукоятки. После пропитки подвески с катушками поднимают з бака и подвергают воздушной сушке до полного стекания лака. Затем катушки проходят повторную и окончательную сушку в паровых печах при той же температуре в течение 3 ч и поступают на зачистку изоляции выводных концов. [26]
Завод РЭЗ для катушек якоря электродвигателя автопогрузчика изготовляет корпус формовочного приспособления из целой трубы и даже выкладывает на ней планками полный паз противоположной, не формуемой стороны катушки якоря. В этом случае вспомогательная сторона формовочного приспособления служит только для фиксации катушки без ее закрепления ( в лобовой части), так поступает завод Динамо и многие другие заводы. [27]
В отличие от катушек якоря стержни статора не имеют заранее отформованной головки, и, следовательно, рабочему в начале формовки приходится при помощи упора, установленного на верстаке сбоку от приспособления, ориентировать по длине середину пакета проводников, заранее нарезанных по размеру на протяжно-резальном станке и облуженных на последующей one -, рации. [28]
Применяется для изолировки катушек якоря машин постоянного тока, для изолировки междукатушечных соединений, при заделке концов выводных проводов в машинах постоянного тока, а также для крепления обмоток роторов и статоров машин переменного тока с крем-нийорганической изоляцией. [29]
РОЕКИ пазовых частей катушек якоря машин постоянного тока и пазовых и лобовых частей машин переменного тока, а также для изолировки металлических деталей - пальцев и шпилек машин и аппаратов путем их последующей опрессовки. [30]
Страницы: 1 2 3 4