Поглощающий аппарат
Cтраница 4
Пружины поглощающих аппаратов Ш-1-Т, Ш-1-ТМ, Ш-2-В, Ш-2-Т, Ш-4-Т и ЦНИИ-Н6 должны соответствовать требованиям ГОСТ 14959 - 69 и утвержденным чертежам. [46]
Для сжатия поглощающих аппаратов при их разборке и сборке применяют воздушные или гидравлические прессы. Расстояние между основанием и полом помещения составляет 5 - 7 мм. При нажатии на аппарат прокладки частично сжимаются и нагрузка передается непосредственно от основания тележки на пол помещения. Таким образом, полуоси и ролики предохраняются от повреждений и обеспечивается устойчивость аппарата. [47]
 |
Гидравлический подъемник для снятия и постановки поглощающих аппаратов. [48] |
Для установки поглощающего аппарата на вагон подъемник подводят к торцу вагона и располагают вдоль его продольной оси. Затем при помощи подъемного устройства, имеющегося в вагоноремонтном цехе, тяговый хомут с поглощающим аппаратом и упорной плитой устанавливают на плиту 5 подъемника, куда предварительно кладут поддерживающую планку. После этого подъемник передвигают под вагон в необходимое место и подсоединяют к источнику сжатого воздуха. Рукоятку трехходового крана ставят в положение, при котором маслопровод цилиндра 4 соединяется с насосом 3, и открывают разобщительный кран. Установленные на плите 5 детали начинают подниматься на предназначенное для них место на вагоне. Закрепив поддерживающую планку, поршни поворотом рукоятки крана опускают и подъемник выкатывают из-под вагона. [49]
Для смены поглощающего аппарата или тягового хомута автосцепки в поездах состав должен быть расцеплен и вагоны разведены на расстояние, позволяющее вынуть автосцепку. [50]
При смене поглощающего аппарата у шестиосного полувагона два слесаря вынимают шплинты валиков в кронштейнах мертвой точки рычажной передачи, выбивают валики; вынимают шплинты валиков подвесок башмака, выбивают валики и снимают триангель наружной колесной пары вместе с упорными тягами. Дальнейший процесс смены поглощающего аппарата или тягового хомута производится так же, как и у четырехосного вагона. [51]
После смены поглощающего аппарата или тягового хомута постановка снятого триангеля и сборка рычажной передачи производятся в обратной последовательности. [52]
Обстукивают корпус поглощающего аппарата в случае его заклинивания без выемки аппарата и передней плиты из тягового хомута. Разбирают и собирают аппарат на специальном стенде. Перед сменой воздухораспределителей, выпускных клапанов, деталей тормозного оборудования, резервуаров, подводящих трубок к воздухораспределителю, перед вскрытием тормозных цилиндров и регулировкой рычажной передачи тормоз отключают, а воздух из запасных и дополнительных резервуаров выпускают. [53]
Работоспособность собранного поглощающего аппарата проверяют на копровой установке под действием свободно падающего груза. Вес, высота падения и число ударов ( но не менее двух) груза по аппарату устанавливаются заводом-изготовителем. Все заводы, которые изготовляют поглощающие пружинно-фрикционные аппараты, имеют копровые установки с падающим грузом весом 4 000 кг. [54]
 |
Приспособление для смены поглощающего аппарата. [55] |
Для смены поглощающего аппарата вынимают автосцепку, как это было описано выше, и снимают детали рычажной тормозной передачи, которые препятствуют проведению работ. После этого гайки вновь навинчивают и закрепляют защелками / от проворачивания. Гайки 6 завертывают до упора шайб 4 в поддерживающую планку, отвертывают гайки оставшихся болтов поддерживающей планки и обратным вращением гаек 6 начинают опускать поглощающий аппарат на приспособление для его перемещения, поставленное полукруглой опорой 6 ( см. рис. 105) на ось колесной пары. Затем отвертывают гайки 2 ( см. рис. 104), вынимают винты из поддерживающей планки и свободный конец рамы 2 ( см. рис. 105) другого приспособления опускают на землю. [56]
 |
Пресс для сжатия поглощающего аппарата. [57] |
Для сжатия поглощающего аппарата пресс вводят в проем головной части тягового хомута так, чтобы концы упоров 8 зашли за вертикальные соединительные планки 10 хомута. Затем рукоятку / вставляют во втулку 2 и поворачивают вокруг ее оси. Тем самым имеющийся на рукоятке стопорный штырь заводят в кольцевую выточку втулки 2, и он удерживает рукоятку от выпадения. Сделав рукояткой несколько движений до момента соприкосновения вставки 7 с упорной плитой 9, повторно проверяют правильность установки пресса и, если требуется, поправляют его, располагая на одинаковом расстоянии от соединительных планок. [58]
Автосцепка с поглощающим аппаратом как ударно-тяговое устройство вагона выполняет весьма ответственную работу. Поэтому она должна быть всегда в исправном состоянии. [59]
Во фрикционных поглощающих аппаратах сила удара или часть ее передается пружинам через посредство трущихся друг о друга детален, поглощающих большую часть работы удара трением. Устанавливаемый в 1936 г. фрикционный аппарат представлен на фиг. Он состоит из стального литого корпуса 1, пружин 2 ( наружной и внутренней), конусной шайбы 3, шести фрикционных клиньев 4, нажимного конуса 5 и стяжного болта в. При ударе в аппарат конус раздает фрикционные клинья и с трением о стенки корпуса вжимает их в аппарат под противодействием пружин. При прекращении удара меньше 20 - 25 % энергии удара возвращается в виде отдачи. Введением фрикционных элементов преследуются две цели: увеличить в несколько раз мощность пружин и уменьшить в несколько раз отдачу аппарата после прекращения силы удара. Согласно ОСТ 6684 1934 г. на стальное литье для А. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5