Неисправная катушка
Cтраница 3
Включает проверку работы аппаратуры управления, приборов безопасности, освещения, состояния контактов, аппаратов и защитной панели; проверку наличия и состояния средств защиты и срока их годности; отсутствие механических повреждений изоляции электропроводки блокировочных устройств; чистку, и регулировку тормозных электромагнитов, чистку контактов пусковой аппаратуры, проверку креплений электродвигателей, защитной панели, аппаратов управления, взаимодействия отдельных механизмов крана, тельфера или подъемника, крепления главных троллей и изоляторов; подвижных и неподвижных токоведущих частей, контактов, замену изношенных кулис и башмаков, зачистку контактных поверхностей; устранение мелких неисправностей электроаппаратов и электропроводки, проверку работы якорей электромагнитов тормозов, замену неисправных катушек; проверку сопротивлений и креплений проводов, подтяжку контактных соединений; проверку заземления, опробование всей электросхемы в работе. [31]
Имеющиеся в локомотивных депо запасные полюсные катушки используют для замены поврежденных при эксплуатации. Неисправные катушки, как правило, ремонтируют на заводах. [33]
Обрыв сопротивления вариатора характерен тем, что двигатель дает вспышки при пуске стартером, но после выключения стартера глохнет. Неисправная катушка зажигания должна быть заменена. [34]
Причиной замыкания полюсной катушки на корпус обычно является прорезание ее изоляции углом полюсного сердечника. Неисправную катушку снимают с полюса и устраняют причину соединения. При резких изменениях тока возбуждения полюсные катушки подвергаются сильным динамическим усилиям, передвигающим катушку вдоль сердечника полюса, поэтому при сборке тщательно проверяют плотность посадки катушек на сердечниках. В последнее время полюсные катушки стали пропитывать компаундом с кварцевым наполнителем вместе с сердечниками полюсов, благодаря чему улучшается отвод тепла от катушки к полюсу и устраняется возможность перемещений катушки относительно полюса. [35]
Причиной замыкания полюсной катушки на корпус обычно является прорезание ее изоляции углом полюсного сердечника. Неисправную катушку снимают с полюса и устраняют причину соединения. При резких изменениях тока возбуждения полюсные катушки подвергаются сильным динамическим усилиям, передвигающим катушку вдоль сердечника полюса, поэтому при сборке тщательно проверяют плотность посадки катушек на сердечниках. В последнее время полюсные катушки стали пропитывать компаундом с кварцевым наполнителем вместе с сердечниками полюсов, благодаря чему улучшается отвод тепла от катушки к полюсу и устраняется возможность перемещений катушки относительно полюса. [36]
Катушку зажигания с поврежденной изоляцией обмоток нужно заменить. При замене неисправной катушки зажигания или поврежденной электропроводки следует внимательно присоединять провода к зажимам катушки, так как перепутыва-ние проводов может повлечь за собой порчу катушки и сильное обгорание контактов прерывателя распределителя. [37]
Разобрав машину, катушку с замкнутыми витками надевают на сердечник испытательного электромагнита, обмотку которого питают переменным током повышенной частоты. В замкнутых витках неисправной катушки потекут сильные токи короткого замыкания, катушка начнет быстро нагреваться и задымит. [38]
 |
Коэффициент заполнения ( по данным ХЭМЗ. [39] |
Как правило, неисправную катушку заменяют новой. Перед изготовлением новой катушки определяют число витков ее обмотки и диаметр провода. Число витков вновь изготовляемой катушки должно точно соответствовать числу витков старой. Несоблюдение этого условия может привести к изменению параметров работы контактора. Выбор прежнего диаметра провода необходим для сохранения старых размеров катушки. В том случае, если данные по числу витков и диаметру обмоточного провода катушки утрачены, то пользуются каталожными обмоточными данными. [40]
 |
Провал контакта контактора. [41] |
Ремонт катушек контактора наиболее сложен и ответственен. Как правило, неисправную катушку заменяют новой. [42]
 |
Провал контакта контактора. [43] |
Ремонт катушек контактора сложен и ответствен. Как правило, неисправную катушку заменяют новой. Число витков, диаметр и материал провода, а также размеры вновь изготовленной катушки должны точно соответствовать данным старой катушки. Несоблюдение этого условия может привести к изменению параметров работы контактора. [44]
Возможен также обрыв конца одной из секций катушки. В этом случае следует заменить неисправную катушку и оттарировать комплект. [45]
Страницы: 1 2 3 4