Качество - зацепление
Cтраница 2
 |
Схема проверки укладки валов редуктора. [16] |
Качество зацепления проверяют, осматривая рабочие натиры на поверхностях зубьев. Окончательную проверку зацепления выполняют по краске. Краску наносят тонким слоем на несколько зубьев малого колеса, после чего колесо проворачивают вручную несколько раз. Зацепление считают удовлетворительным, если следы контакта занимают не менее 70 % длины и 60 % высоты зубьев и расположены симметрично относительно середины колеса. [17]
 |
Монтажные зазоры между зубьями шестерен ( в мм.| Схема замера биения шестерни. [18] |
Качество зацепления шестерен определяют по краске. Для этого поверхность зубьев ведущей шестерни покрывают слоем краски и проворачивают ее несколько раз для того, чтобы на зубьях ведомой шестерни остались следы краски. О качестве зацепления судят по отпечаткам на зубьях ведомой шестерни ( рис. 93): чем больше поверхность, на которой остались пятна краски и чем равномернее они расположены, тем выше качество сборки. [19]
Качество зацепления может считаться удовлетворительным, если при проверке по краске следы контакта каждой пары зубьев занимают не менее 70 % длины зубьев, 60 % высоты их и если эти следы расположены симметрично относительно оси шестерни. [20]
Качество зацепления зубчатых колес проверяют также на краску в соответствии с нормами на контакт парных колес, установленными действующими стандартами. Этими нормами предусмотрено, что при вращении меньшего колеса, покрытого тонким слоем лазури, на парном колесе пятна краски должны покрыть среднюю часть боковой поверхности зубьев. [21]
 |
Схема измерения величины бокового зазора.| Правильное и неправильное зацепления зубчатых колес при сборке. [22] |
Качество зацепления зубчатых колес проверяют также на краску в соответствии с нормами на контакт парных колес, установленными действующими стандартами. [23]
Качество зацепления зубчатых колес проверяют на краску. Зубья меньшего колеса покрывают тонким слоем лазури и прокручивают передачу на один оборот. Тогда на боковых поверхностях зубьев парного колеса появятся отпечатки краски, которые сравнивают с требуемыми отпечатками, приведенными в технических условиях на сборку в соответствии с действующими нормами ГОСТа. [24]
Качество зацепления волновых зубчатых передач в основном зависит от профиля зубьев, формы генератора и размера деформации гибкого колеса. [25]
Проверяют качество зацепления защелки 1 с рычагом 6 вала, которое должно быть надежным. Величина зацепления, регулируемая винтом 8, упирающимся в планку 7 рычага 9, должна составлять 4 - 5 мм. Между защелками не должно быть трения, пружины возврата защелок не должны быть слабыми. [26]
Показателем качества зацепления при работе передачи является плавность хода и уровень шума. Плавность хода считается удовлетворительной, если передача вращается от руки свободно, без толчков и рывков. Интенсивность шума оценивается в децибеллах. [27]
 |
Основные типы шлицевых соединений. [28] |
Показателем качества зацепления при работе передачи является плавность хода и уровень шума. Плавность хода считается удовлетворительной, если передача вращается от руки свободно, без толчков и рывков. Интенсивность шума оценивается в децибелах. [29]
Влияющие на качество зацепления расчетные параметры зубчатых передач, рассчитанных по диаметральному или окружному питчам или по системе двойного питча, указываются на чертежах в дюймах или миллиметрах с точностью до 0 001 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5